被動磁懸浮將成為超級高鐵備選技術(shù)號稱更安全更便宜
2016-05-11
騰訊科技訊5月11日，據(jù)科技網(wǎng)站TechRadar報道，馬斯克的超級高鐵計劃未來將改變我們旅行的方式，其最高時速可達(dá)760英里每小時（約合1223公里）。眼下有兩家公司正在爭奪該項計劃的設(shè)計權(quán)，其中一家公司今天宣布它們已經(jīng)獲得一項名為“被動磁懸副的技術(shù)授權(quán)。
這家名為HTT（HyperloopTransportationTechnologies）的公司表示，自家的系統(tǒng)在安全性和性價比上都比傳統(tǒng)的磁懸浮技術(shù)要好。
其實這項“被動磁懸副技術(shù)2000年就面世了，其開發(fā)者是加州勞倫斯利福摩爾國家實驗室的一個小組（負(fù)責(zé)人為物理學(xué)家理查德·波斯特）。該技術(shù)無需使用超導(dǎo)體或是驅(qū)動磁鐵，只需在軌道中安裝無動力線圈環(huán)路，將永磁鐵植入到列車車廂中，就能創(chuàng)造出懸浮效應(yīng)。
最佳拍檔
HTT公司CEO阿爾波恩表示：“2014年，我有幸認(rèn)識了波斯特教授，他認(rèn)為自己的技術(shù)與超級高鐵系統(tǒng)是最佳拍檔，并希望我們能將該技術(shù)變?yōu)橄到y(tǒng)的一部分?！?br />
“從安全角度來看，該系統(tǒng)優(yōu)勢巨大，”HTT公司COO格雷斯塔說道?！八膽腋⌒?yīng)完全通過運動產(chǎn)生，因此即使電源出現(xiàn)故障，超級高鐵的車廂也可以繼續(xù)懸浮，直到速度降到最低才會接觸地面?！?br />
“此外，使用該技術(shù)后，我們就無需再單獨建設(shè)發(fā)電站了，因此其建設(shè)成本將大大降低?！备窭姿顾a充道。
HTT發(fā)布該設(shè)計方案的時間點也卡的很好，因為其競爭對手兩天后也將發(fā)布自己的設(shè)計方案，據(jù)稱該公司還準(zhǔn)備通過AR技術(shù)讓列車車窗變成娛樂設(shè)施。除了這兩個競爭對手，馬斯克的SpaceX也會拿出相應(yīng)的設(shè)計方案。（佳輝）
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