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美國(guó)研發(fā)超級(jí)高鐵Hyperloop用磁懸浮技術(shù)消除摩擦

2016-05-12　

        5月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體Engadget報(bào)道，超回路列車運(yùn)輸技術(shù)(HyperloopTransportationTechnologies)公司日前與勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室簽署了一項(xiàng)協(xié)議，進(jìn)行超級(jí)高鐵的磁懸浮技術(shù)研發(fā)。

        

        美國(guó)研發(fā)超級(jí)高鐵

        傳統(tǒng)磁懸浮系統(tǒng)需要提供穩(wěn)定的電力支持，這就增加了超高速列車的運(yùn)行成本和復(fù)雜性。相比之下，超級(jí)高鐵的磁懸浮技術(shù)成本要低的多，也更容易維護(hù)。很多城市都在考慮引入超級(jí)高鐵。

        超回路列車采用的是被動(dòng)排斥的原理。超回路膠囊的外圍被一系列的磁體所環(huán)繞。這些磁體按照海爾貝克陣列排列，使得列車有一個(gè)向外的磁力，而不是向乘客這一端。每個(gè)客艙都懸浮在半空中，不與地面接觸，運(yùn)行起來沒有摩擦力。正是因?yàn)闆]有摩擦力而且超回路接近真空，才使得超回路列車能夠達(dá)到非常快的速度。

        因此，被動(dòng)斥力是超級(jí)高鐵成敗的關(guān)鍵因素。早在今年早些時(shí)候，ArxPax公司就曾展示了他們的新型磁懸浮軌道的磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

        

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