梅汕高鐵建設全面鋪開湯南隧道口正開挖支護
2016-05-15
梅汕高鐵自去年4月動工以來各項工作進展順利，先期開工段(梅州境內的5.3公里)征地任務完成了92.9%，梅州境內全程完成征地1369畝和拆除房屋173間，分別完成任務的逾四成、五成。先期開工段的“兩隧四橋”全面推進建設，梅州境內其他已交地的地段橋梁、隧道也已先后開工。
據(jù)了解，梅汕高鐵是梅州第一條高速鐵路，北起新建的梅州西站，途經豐順縣、揭陽市，南至潮州市，引入廈深高鐵潮汕站。梅汕高鐵正線全長122.5公里（梅州境內線路長72公里），全線設7個車站，自北向南依次為梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機場和潮汕站。梅汕高鐵設計行車速度為250公里/小時，投資估算總額196億元，預計2019年建成通車。通車后，梅汕高鐵將開行客車36對，屆時梅州可在半個小時內至潮汕，1.5個小時至廈門，2.5個小時至深圳，3.5個小時內至廣州，大大縮短梅州與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時空距離，對改善梅州交通條件、把梅州建設成為潮汕平原北上開拓腹地的樞紐、促進省際交流合作具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
“梅汕高鐵”線路時速設計為250公里。工程正線自梅州西站至廈深鐵路潮汕站，沿途經過梅州、揭陽、潮州等地市，將在粵東境內沿途設7個站，包括新建梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、揭陽潮汕機場站6座車站，及改建現(xiàn)有的廈深鐵路潮汕站。將在潮汕站附近設潮州動車運用所，在汕頭站設動車組存車線。該項目建設總工期約4年，預計2019年竣工通車。
汕頭火車站將通過廈深鐵路聯(lián)絡線與“梅汕高鐵”連接，作為“梅汕高鐵”的始發(fā)終到站。屆時汕頭站將由現(xiàn)有的3條到發(fā)線改造增建為7條到發(fā)線。根據(jù)設計文件預測，至2020年汕頭站每天開行客車46對，其中梅州方向8對。
梅汕高鐵
梅汕高鐵是由中國鐵路總公司與廣東省人民政府聯(lián)合審批并合作建設，項目總投資145億元，南起廈深高鐵潮汕站，經潮州市、揭陽市、豐順縣、梅縣區(qū)，北至梅州市區(qū)，全線共設7個站場，定位客運專線，設計速度每小時250公里，線路全長120公里，其中潮汕境內47公里，梅州境內73公里。2014年5月23日，梅汕高鐵已獲中國鐵路總公司同意立項。
線路走向
梅州段：線路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴能工程惠州至梅州段新雙線（梅惠高鐵）、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，自規(guī)劃的梅州西站（梅縣區(qū)南口）引出，經梅江區(qū)、梅縣區(qū)、豐順進入揭陽，在梅縣區(qū)畬江設畬江北站，豐順設豐順東站。
揭陽段：經玉湖、新亨、揭東、炮臺后接廈深高鐵，在新亨設揭陽北（新亨）站，該段又稱為廣梅汕鐵路揭陽段改線工程。
潮州段：接入廈深高鐵潮汕站。
湯南隧道口
位于揭東區(qū)玉湖鎮(zhèn)汾水經聯(lián)社的梅汕客專湯南隧道口工程建設快速推進。鄭楚藩攝
湯南隧道口是梅汕客專第一個開工項目，位于玉湖境內的汾水段，全長約1.6公里。該項目自開工以來，揭東區(qū)委、區(qū)政府和玉湖鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府高度重視，積極支持項目各項工作，在相關部門的緊密配合下，全力確保鐵路項目無障礙施工。
據(jù)悉，目前，該項目正處于開挖支護階段，每天投入人力近百人，以日平均3至4米的開挖速度推進工程建設，施工人員日夜輪班，全力推進工程建設。
（綜合梅州日報、揭陽日報）
