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地鐵14號線重點段盾構(gòu)順利始發(fā)

2016-05-25　

        （原標題：地鐵14號線重點段盾構(gòu)順利始發(fā)）

        機器轟鳴，泥漿飛濺，連接市區(qū)和從化增城的地鐵線路又有了新的進展：近日，廣州軌道交通14號線重點標段施工11標東平站—石湖站區(qū)間右線隧道盾構(gòu)順利始發(fā)，標志著該地鐵線路施工進入了新的階段。據(jù)介紹，這臺盾構(gòu)機最快每天可以掘進8—10米。

        14號線一期全長54.3公里，從二號線、三號線的換乘站嘉禾望崗出發(fā)，往東北方向行進，到達從化街口。除了沿廣從公路敷設的高架段之外，還有地下線21.7公里。

        該標段施工方中鐵港航局項目經(jīng)理伍仕龍介紹，本段隧道長1553米，區(qū)間位于G105國道上，線路所在位置的地面條件復雜，沿線城市干道車流量大，住宅、商業(yè)區(qū)、建構(gòu)筑物稠密，施工風險較大，且受廣從斷裂控制，區(qū)間巖溶發(fā)育，基巖裂隙水量豐富，局部地段風化殘積土層厚度較大且具有上軟下硬現(xiàn)象，巖層層面劇變，地質(zhì)情況特別復雜。

        為確保盾構(gòu)能夠順利始發(fā)，中國中鐵港航局對車站主體結(jié)構(gòu)的施工、盾構(gòu)機的維護保養(yǎng)、盾構(gòu)機適應性評估、盾構(gòu)始發(fā)條件驗收、盾構(gòu)相關手續(xù)的報驗等各個環(huán)節(jié)都加強了管控，確保盾構(gòu)施工安全。

        作者：劉懷宇王建國鄒景軍

        本文來源：南方日報

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