（原標(biāo)題：云南鐵路最高橋墩亮相）
無(wú)人機(jī)從空中拍攝的橋墩組。供圖
看著100多米高的橋墩，記者到底還是沒(méi)底氣坐電梯登頂“一覽群山斜——都是恐高癥害的，高處的風(fēng)景，只能想想了。日前，云南鐵路橋梁中最高的橋墩完工亮相，墩身117米，加上橋梁高度最終可達(dá)到128米，約有40層樓高。它，將和“小伙伴們”一起，托起成昆鐵路永廣段改擴(kuò)建工程的蜻蛉河雙線特大橋。
永廣鐵路新建車站4個(gè)
永廣鐵路全線均位于云南省，北起永仁縣，向南經(jīng)元謀縣、牟定縣、祿豐縣大樹(shù)村，至甸尾，正線長(zhǎng)92公里，之后通過(guò)甸尾至廣通聯(lián)絡(luò)線引入廣通地區(qū)。全線共設(shè)5車站，其中新建站4個(gè)，分別為永仁站、新康站、元謀西站、大樹(shù)村站；改建車站1個(gè)，為甸尾站。新設(shè)站點(diǎn)改變了周邊道路沒(méi)有火車的現(xiàn)狀，為農(nóng)民出行及貨物運(yùn)輸提供了極大便利。
線路與老成昆線并行，沿途有京昆高速及G108國(guó)道經(jīng)過(guò)，正線設(shè)計(jì)為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h；聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。全線總投資113.2億，工期為5.5年，預(yù)計(jì)2019年5月31日全面竣工通車。
成昆鐵路一小段將被水庫(kù)淹沒(méi)
目前永廣鐵路正在施工的是擴(kuò)能工程站前二標(biāo)，長(zhǎng)12.845公里，位于楚雄元謀縣物茂鄉(xiāng)、平田鄉(xiāng)境內(nèi)，線路穿越元謀縣蔬菜基地。該段計(jì)劃于2016年9月30日完成全部主體工程施工，2018年年底投入使用。因明年年底烏東德水電站要開(kāi)始蓄水，蓄水后會(huì)淹掉一段老成昆鐵路路段。目前施工方中鐵一局五公司永廣指揮部正在抓緊建設(shè)永仁至元謀路段的鐵路，趕在蓄水前鋪通使用，替代被淹路段的鐵路。
近40層樓那么高的橋墩
站前二標(biāo)段的施工難點(diǎn)工程主要有三座隧道工程、蜻蛉河雙線特大橋等。
難點(diǎn)1：全標(biāo)段隧道工程3座，分別為雷衣隧道1145米、丙滿隧道2535米、新村隧道1946米，總計(jì)5626米，合同總造價(jià)2.9億元。
難點(diǎn)2：蜻蛉河雙線特大橋的深樁基、大體積混凝土、高墩、連續(xù)梁大跨集中。
大橋全長(zhǎng)1637.72米，工程造價(jià)2.23億元，為全線重點(diǎn)控制性橋梁工程。該特大橋樁基最大直徑2.5米，最大承臺(tái)混凝土3731.5立方米，施工工人一次性連續(xù)灌注混泥土，72小時(shí)才完成。大橋共計(jì)樁基456根，共計(jì)墩臺(tái)41個(gè)，最高墩身117米，加上橋梁高度最終可達(dá)到128米，約有40層樓高，為目前云南在建鐵路中，鐵路橋梁最高墩。
施工人員介紹，元謀當(dāng)?shù)睾０斡?00米左右，而永仁海拔則在1600米左右，該橋墩正好處于線段的盆地，處于最低處，導(dǎo)致所架橋墩相對(duì)較高。
此外，元謀一年四季氣溫較高，施工工人隨時(shí)都有可能因高溫中暑。以隧道為例，冬天隧道內(nèi)的溫度可達(dá)到40℃左右，夏天更是高達(dá)45℃。為了避免工人中暑，永廣指揮部的人只能通過(guò)調(diào)節(jié)上午和下午上班的時(shí)間，盡可能避免高溫工作。
技術(shù)控
引入BIM技術(shù)、無(wú)人機(jī)輔助
在蜻蛉河雙線特大橋整個(gè)施工過(guò)程中，引進(jìn)了BIM施工技術(shù)。BIM是BuildingInformationModeling的縮寫(xiě)，即建筑信息化模型，是近年來(lái)新興的工程技術(shù)。對(duì)重點(diǎn)施工部位進(jìn)行全過(guò)程施工工藝模擬，為施工方案優(yōu)化提供參考依據(jù)；通過(guò)BIM建立信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享、信息化管理，保證了特大橋安全、質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)受控。
2015年10月份，指揮部在大橋施工中還引進(jìn)了無(wú)人機(jī)輔助管理技術(shù)，率先實(shí)現(xiàn)將現(xiàn)代航拍技術(shù)、無(wú)人機(jī)監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用到施工過(guò)程管控中。
無(wú)人機(jī)輔助管理，主要可實(shí)時(shí)掌握、監(jiān)控施工動(dòng)態(tài)，對(duì)特種設(shè)備使用、墩身及梁體成品進(jìn)行監(jiān)控，降低了設(shè)備、檢修維護(hù)人員的工作量，提升了安全管理水平。
無(wú)人機(jī)可飛行高度為200米，工序完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理人員可直接通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行驗(yàn)收，用時(shí)僅幾分鐘。此外，無(wú)人機(jī)還能及時(shí)收集分部分項(xiàng)、工序等施工過(guò)程影像資料。
大提速
解決成昆鐵路運(yùn)能瓶頸
成昆鐵路永仁至廣通段擴(kuò)能工程，是國(guó)家和云南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。永仁至廣通段位于成昆鐵路南段，北端與四川省樞紐攀枝花連通，通往川西、西北等地區(qū)，中部通過(guò)規(guī)劃的昭攀麗鐵路通往滇東北和黔西北地區(qū)，南端經(jīng)廣昆線至昆明樞紐，是聯(lián)系西北、西南地區(qū)的重要區(qū)際運(yùn)輸通道，也是四川及西北諸省連接?xùn)|南亞國(guó)際貿(mào)易口岸的重要通道。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)促進(jìn)云南省經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，支持烏東德水電站建設(shè)，完善鐵路網(wǎng)布局，解決成昆鐵路運(yùn)能瓶頸問(wèn)題具有重要意義。
據(jù)了解，元謀縣為農(nóng)業(yè)大縣，其一年四季溫度較高的氣候條件適宜進(jìn)行蔬菜、瓜果種植，能為農(nóng)民帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)收益。老成昆線永仁到廣通方向?yàn)閱尉€，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速僅為60-80千米，目前在建的永廣鐵路為雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米，大大提高了該路段的運(yùn)能和運(yùn)率，有助于當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品或者人員輸送。
本文來(lái)源：云南信息報(bào)
