黔靈湖特大橋左線中跨合龍 預(yù)計(jì)年底建成通車
2016-06-01
5月31日，貴陽市1.5環(huán)黔春大道中的重要節(jié)點(diǎn)工程黔靈湖特大橋左線中跨合龍，大橋預(yù)計(jì)今年底建成通車。
據(jù)了解，貴陽市1.5環(huán)黔春大道項(xiàng)目由金陽集團(tuán)公司負(fù)責(zé)實(shí)施建設(shè)。黔春大道起于南埡路，終點(diǎn)接朝陽洞路藝校立交，道路全長9.1公里（含主線7.9公里、火車北站聯(lián)絡(luò)線1.2公里），規(guī)劃紅線寬40米，設(shè)計(jì)車速60公里每小時(shí)，規(guī)劃等級為城市快速路，道路建安投資43.14億元，總投資88.34億元。
道路全線有隧道5座，有主線橋6座。其中，黔靈湖特大橋左線長510.57米、右線長506.32米。
道路全線有立交工程3座。即火車北站聯(lián)絡(luò)線立交、北京西路立交、貴黃公路立交。道路在中央分隔帶兩側(cè)全線設(shè)置BRT快速公交系統(tǒng)，全線設(shè)置5座BRT車站。
剛合龍的黔靈湖特大橋設(shè)計(jì)為雙向八車道城市快速路（設(shè)BRT專用車道），主橋?yàn)閱蜗潆p室變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋。全橋共有4個邊跨合龍段、2個中跨合龍段。
目前，在黔靈湖、小關(guān)湖之間，共有黔靈湖特大橋左右線、跨黔靈山大橋左右線、小關(guān)特大橋共5座橋梁。其中，跨黔靈山大橋左右線、小關(guān)特大橋早已建成通車。待黔靈湖特大橋建成后，無論是從黔靈湖特大橋往小關(guān)特大橋方向看，還是從小關(guān)特大橋往黔靈湖特大橋方向看，都能一眼看到呈梯次的5座橋梁雄姿，將成為貴陽市一道獨(dú)特的橋梁景觀。
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貴陽1.5環(huán)
規(guī)劃為城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里每小時(shí)，全長29公里，全線設(shè)置快速公交系統(tǒng)（BRT），并與火車北站順暢連接。目前，貴陽1.5環(huán)已建道路15.3公里，改建道路3.3公里（朝陽洞路西段、貴黃路），新建道路10.4公里（黔春大道、南埡路、朝陽洞路東段），沿線共設(shè)置19處互通立交。新路網(wǎng)形成后，貴陽市的1環(huán)全長為13公里，1.5環(huán)全長為29公里，新二環(huán)全長55公里。新的三環(huán)路網(wǎng)布局，將帶來貴陽市整體路網(wǎng)交通功能的極大提升。
BRT
即快速公交系統(tǒng)，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種中運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理（集成調(diào)度系統(tǒng)），開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通模式的運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
