成都天府國際機場高速計劃年底開工
2016-06-02
（原標題：成都天府國際機場高速計劃年底開工2019年底通車）
將進行網上公示。
四川新聞網記者獲悉，新機場高速公路推薦方案全長88.729km，路線在錦江區(qū)境內里程為4.284km，在天府新區(qū)成都直管區(qū)境內里程為29.105km，在龍泉驛區(qū)境內里程為0.180km，在簡陽市境內里程為55.160km。項目計劃于2016年底開工，2019年底建成通車，建設期3年。
根據環(huán)評文件顯示，項目采取雙起點、雙止點方式設置。根據成都天府國際機場初步選定場址以及相關綜合交通運輸體系規(guī)劃確定項目路線走向，項目同時實施連接成都市主城區(qū)的K線方案、連接天府新區(qū)的A線方案、連接新機場T3/T4航站樓的H線方案。三方案以成都市城市發(fā)展規(guī)劃、成渝客運專線、龍泉山隧道、成都天府國際機場初擬場址和相關高速公路路線走向等為主要控制因素。
K線起于錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)百花園鄉(xiāng)村會議酒店附近繞城高速公路、成渝客專東側，設置起點連接線連接成都市三環(huán)路，隨即上跨繞城高速公路，設置白鷺灣樞紐互通與繞城高速公路進行交通轉換；路線在成渝客運專線鐵路東側并行，跨越規(guī)劃車城大道延伸段，并設置車城互通連接龍泉驛車城工業(yè)園區(qū)，之后至華龍路下穿成渝客運專線鐵路至西側，路線在華龍路設置互通連接龍泉驛區(qū)及華陽；此后路線跨越東風渠，經小堰村穿越龍泉山隧道至簡陽境內；經白房村跨越成都第二繞城高速公路，設置白房村樞紐互通式立交與成都第二繞城高速公路進行交通轉換；經草池堰至成都天府國際機場北側蓮花村附近設置成都天府國際機場互通連接成都天府國際機場；路線止于成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路，對接規(guī)劃的資陽至潼南(川渝界)高速公路。
A線起于天府新區(qū)成都直管區(qū)分水村高廟山附近，與成自瀘高速公路交叉設置樞紐互通進行交通轉換，并對接在建的正公路；路線經白沙鎮(zhèn)和太平鎮(zhèn)之間至小堰村附近設置樞紐互通對接K線。
H線起于成都第二繞城高速公路外側草池鎮(zhèn)北側涌泉村附近，設涌泉樞紐互通接K線，經草池、福田、成都天府國際機場南側、清風至止點接成都經濟區(qū)環(huán)線高速公路。
據了解，成都天府國際機場作為我國西南地區(qū)乃至整個中西部地區(qū)最重要的航空樞紐港，將發(fā)揮集聚并輻射其周邊區(qū)域的服務功能，其戰(zhàn)略定位為“國家級國際航空樞紐和中西部門戶樞紐機潮。成都天府國際機場建成后，成都市將形成“一市兩潮的基本格局，屆時，兩個機場將并行發(fā)展，共同保障全國乃至世界來往于成都的航空運輸需求。新機場高速公路作為成都天府國際機場重要的交通基礎設施配套工程，對于保障成都天府國際機場正常運轉將起到至關重要的作用；同時，對于支撐成都天府國際機場成為西部乃至全世界的航空樞紐也有著非常重要的意義。
新機場高速公路項目是《四川省高速公路網規(guī)劃(2014—2030年)》中16條成都放射線成都至資陽至重慶的重要組成路段。項目的建設對于推動構建川渝省際快速大通道、加強四川省及成都市對外交通聯系具有十分積極的作用。項目沿線區(qū)域旅游資源十分豐富，項目的實施將在該區(qū)域構筑一條安全、便捷、舒適的川西旅游快速通道，極大地改善沿線旅游交通條件，有效緩解現有道路的交通壓力，促進旅游資源開發(fā)和旅游景區(qū)設施的完善，進一步推動沿線旅游業(yè)的快速發(fā)展。
環(huán)評文件表示，新機場高速公路建設從環(huán)境保護的角度而言是可行的。項目對環(huán)境的影響主要表現在施工期，工程建設單位應加強施工期的環(huán)境管理工作，加強施工隊伍的環(huán)境保護教育，嚴格管理，文明施工，必須將水環(huán)境保護措施一一落實；同時，由于沿線社會經濟較發(fā)達，人口眾多，需要逐一落實降噪措施，以降低可能發(fā)生的噪聲投訴等問題；另外，由于沿線旅游資源豐富，經過了多個旅游景區(qū)，故施工中應注重減少對景區(qū)的干擾，強化綠化美化措施。工程承包商在簽定工程承接合同中應有明確的條款，對施工期的污染防治措施的予以承諾并落實。
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