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烏魯木齊最長隧道葛家溝隧道貫通

2016-06-12　

        日前，烏魯木齊東繞城高速公路葛家溝隧道雙洞全部貫通，該隧道全長1475米，是烏魯木齊范圍內(nèi)最長隧道。

        據(jù)了解，烏魯木齊東繞城高速于2015年10月30日全線貫通，2016年1月1日，主線試通行，但各匝道仍處于封閉狀態(tài)。在兩處重點控制性工程采空區(qū)露天煤礦和葛家溝隧道旁，分別設(shè)置了700多米、900多米的施工便道供車輛通行。

        昨日，記者來到葛家溝隧道，隧道北側(cè)洞口連接著全長1170米的葛家溝大橋，南側(cè)順連東繞城主線道路。沿著左側(cè)隧道洞口進入，隧道內(nèi)高9.95米，寬15.18米，為三車道，正在進行的二次襯砌工作還差100米即可完成。

        在隧道中央，一臺隧道二次襯砌模板臺車正在工作，十幾名施工人員在上面忙碌著，臺車長度有9米，長寬與隧道等同緊貼著隧道。

        “兩側(cè)隧道共有4個臺車同時工作，平均每天完成約18米的二次襯砌工作?！敝薪欢骄謻|繞城二標(biāo)項目副經(jīng)理尹茂科介紹，葛家溝隧道2014年6月開工，采用CD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，今年5月20日，隧道左幅貫通，6月2日，隧道右幅貫通，比預(yù)期貫通時間提前了113天。隧道開挖后初次襯砌、仰拱工作已經(jīng)完成，洞內(nèi)防火、保溫工作也在同步進行中，雙洞二次襯砌工作大概在本月底完工，待全線二次襯砌完成后，將進行路面鋪設(shè)工作。

        葛家溝隧道是該項目中重點控制性工程之一，位于葛家溝村東側(cè)的低中山區(qū)陡峭山體斜坡上，地形起伏變化大，穿越東山斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，左幅長1475米，右幅長1430米，具有大跨度、淺埋、偏壓、開挖面積大等施工難度大的特點。

        目前，采空區(qū)露天煤礦正在進行路基填筑工作，離路床還有5米，預(yù)計7月30日完工。

        烏魯木齊繞城高速項目是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是新疆維吾爾自治區(qū)2001-2020年公路網(wǎng)規(guī)劃中提出的“三橫兩縱兩環(huán)八通道”網(wǎng)絡(luò)中“環(huán)一”的重要組成部分。

        該項目起于甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側(cè)，接吐烏大高速公路，止于西山路互通式立交，接烏奎高速，全長79.652公里。全線設(shè)置特大橋2座（石人子溝特大橋和葛家溝特大橋），兩條隧道（長隧道1452.5米葛家溝隧道、短隧道420米石人子溝隧道），互通式立交共10處，分別為甘泉堡、米東、鐵廠溝、甘溝、石人子溝、觀園路、延安路、烏拉泊、倉房溝、西山互通式立交，同時與觀園路、躍進街、延安路等城市道路相連。全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時。

        烏魯木齊東繞城高速項目通車后，過境車輛將可選擇此路段不必再通過河灘通行。東繞城起點到終點路程比河灘路多出20公里，但跑完全程僅需40多分鐘，而河灘在不堵車的情況下至少需要1小時10多分鐘，算下來，可節(jié)約行車時間半小時。

        

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