快速交通漸成我省發(fā)展新優(yōu)勢
2016-06-22
原標題：快速交通漸成我省發(fā)展新優(yōu)勢
加快粵東西北發(fā)展，交通不暢是必須突破的瓶頸，城區(qū)發(fā)展相對滯后是必須跨越的障礙。
長期以來，粵東西北地區(qū)由于交通落后，與珠三角和周邊省區(qū)的經濟聯(lián)系不夠便利和緊密，發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢未能形成，是其發(fā)展慢的一個重要原因。而城鎮(zhèn)化滯后、城市經濟不發(fā)達，尤其是地級市中心城區(qū)不大不強，難以帶動區(qū)域經濟發(fā)展，也制約著粵東西北經濟的騰飛。
三年來，一場聲勢浩大的交通大會戰(zhàn)，打通了多少交通末梢，讓覆蓋全省的快速交通運輸體系加快形成。而做大做強地級市中心城區(qū)，一方面拉開了城市發(fā)展框架，另一方面推動產城融合，加快產業(yè)集聚，發(fā)展城市經濟，粵東西北地區(qū)民眾的獲得感不斷增強。
過去的這一年，對于很多粵東西北地區(qū)的民眾來說，是值得特別銘記的年份。
去年，廣東如期實現(xiàn)“縣縣通高速”目標，通車總里程全國首超7000公里，初步形成了綜合交通網絡，這場史無前例的交通大會戰(zhàn)取得階段性勝利。特別是粵東西北地區(qū)快速交通運輸體系得到進一步完善，新增高速公路通車里程550公里和3條高速公路出省通道，顯著改善了粵東西北地區(qū)發(fā)展的區(qū)位條件。
公路通才能興產業(yè)，交通暢才能求發(fā)展。一條條高速公路在粵東西北地區(qū)穿山越嶺，連接起城市與鄉(xiāng)村，連接起市場與產業(yè)，也連接起現(xiàn)實與夢想。按照我省最新規(guī)劃，預計到2020年，全省公路通車總里程將達到25萬公里，其中高速公路總里程力爭達到1.1萬公里。
在粵東西北廣袤的土地上，沿線地區(qū)的社會經濟，因為一條條高速公路的開通，正在破繭蝶變。
●南方日報記者黃穎川實習生吳雨倫
7000公里高速馳騁南粵
河源紫金一家坐落于山腳下的客家庭院里，食客絡繹不絕，來回招呼著進門客人的老板經營這家農家樂已有5年。他笑著跟記者說：“以前有人戲稱‘這里溫泉水質是最好的，但路是最爛的’，所以我們一直期盼著家門口能通上高速路，去年底，揭博高速開通，我這再也不愁客流了１
這條被當?shù)乩习傩掌谂我丫玫慕也└咚?，是廣東省縣縣通高速項目之一，它背后凝聚的是廣東舉全省之力振興粵東西北的堅定決心。2015年是“十二五”收官之年，我省不僅順利實現(xiàn)“縣縣通高速”目標，高速公路通車總里程還一舉突破7000公里，穩(wěn)居全國第一。至此，全省67個縣30分鐘內可駛上高速，尤其是此前長期受制于快速交通而經濟社會難以實現(xiàn)大發(fā)展的粵東西北縣市，已然聯(lián)接上全省快速交通網，大大拉近與珠三角的時空距離。
多年來，“山長水遠”的粵東西北地區(qū)，交通不暢一直制約著當?shù)亟洕陌l(fā)展，粵東西北地區(qū)與珠三角地區(qū)發(fā)展逐漸形成較大差距，占廣東全省面積近70%的粵東西北地區(qū)，高速公路只占全省40%，高速公路密度不到珠三角的1/3。2012年，珠三角高速公路密度已經進入世界都市圈前列，粵東西北地區(qū)卻還有12個縣（市）未通高速公路。
“十二五”期間，我省新增13個縣（市）通達高速公路，圓滿實現(xiàn)全拾縣縣通高速”目標；打通大廣、二廣、濟廣、包茂等國家高速公路“斷頭路”，新增8條出省高速公路通道，出省通道數(shù)達到20條（含港澳），與陸路相鄰的廣西、湖南、江西、福建四省區(qū)均有3條以上高速公路相連，經過廣東的21條國家高速公路已有14條實現(xiàn)粵境段全線貫通。港珠澳大橋等重點工程建設穩(wěn)步推進。全省高速公路網內通外連，對經濟社會的先導和帶動作用更加凸顯。
“縣縣通高速”的實現(xiàn)，結束了部分縣區(qū)無高速歷史，大大改善當?shù)赝顿Y環(huán)境，推動當?shù)刈匀毁Y源、綠色產業(yè)和旅游資源的開發(fā)，促進廣東區(qū)域協(xié)調發(fā)展，進而改寫廣東經濟地理版圖。
全省綜合交通網絡初步形成
按照省委、省政府的部署，由省交通運輸廳牽頭，全面加快粵東西北地區(qū)高速公路建設，近年來，廣東高速公路每年都不斷取得新的突破。
據(jù)省交通廳有關負責人介紹，隨著全拾縣縣通高速”的實現(xiàn)，一個以高速公路為骨架，公路、鐵路、機嘗港口、航道銜接順暢的綜合運輸網絡初步形成，快速交通逐漸成為廣東經濟社會發(fā)展的新優(yōu)勢。
當前，我省已形成以珠三角為中心、以T字形主要通道為骨架、以各條網絡狀重要通道為支撐，向粵東西北延伸的高速公路網絡，同時，實現(xiàn)與陸路相鄰省份均有3條以上高速公路連通，泛珠“一日交通圈”已具雛形。高速公路網絡覆蓋了廣東省主要鐵路、港口、航空樞紐，成為連接各種運輸方式的紐帶，提高了綜合運輸?shù)男屎头召|量，促進了各種運輸方式不斷融合，加快了廣東全國性綜合樞紐建設，各種運輸方式銜接效率顯著提升，一個外通內聯(lián)、協(xié)調均衡的高速公路骨干網絡基本形成，進一步提升“縣縣通高速”的成效，強化高速公路對縣域、中心鎮(zhèn)及重要經濟開發(fā)區(qū)的輻射作用。
尤其是粵東西北地區(qū)高速公路網絡明顯改善，通車里程達到3282公里，比“十一五”末增長51%；茂名市的高速公路通車里程實現(xiàn)翻番，粵北5市的高速公路通車里程增長均超過50%，粵東西北地區(qū)交通狀況從根本上有所提升。
據(jù)省交通運輸廳介紹，“十三五”期間，我省將繼續(xù)充分發(fā)揮交通基礎設施先導作用，到2017年底，全省高速公路通車里程超過8000公里，到2020年底，高速公路通車里程力爭達到1.1萬公里。高速公路出省通道總數(shù)達到28條（含港澳），實現(xiàn)與各陸路相鄰省區(qū)之間有5條及以上高速公路通道。為建成上述高速公路網絡，“十三五”期間，我省計劃完成投資5000億元。
■典型案例
包茂高速建成通車助力粵西大發(fā)展
包茂高速粵境段于2015年12月正式建成通車，是我拾十二五”時期縣縣通高速公路的重大項目之一，是我省實施振興粵東西北發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。
包茂高速粵境段起點位于粵桂界陳金頂，順接包茂高速桂境岑溪至水汶段，往南經茂名信宜市、高州市、高新區(qū)、電白區(qū)，止于電白區(qū)坡心鎮(zhèn)，全線位于廣東省茂名市境內，路線全長122.3公里。值得注意的是，這條高速公路結束高州、信宜兩市不通高速的歷史，茂名從北到南僅需1個小時，比原來時長縮短了近一半。此外，大大拉近了廣東與廣西及西南內陸的距離，通行時間縮短了1個半小時左右，使茂名成為我國大西北陸路運輸重要的出?？?。
這條被當?shù)匕傩辗Q為“綠色巨龍”的高速公路，鋪就了一條茂名和粵西的發(fā)展通途。
高州市根子鎮(zhèn)是著名的“中國荔枝之鄉(xiāng)”，高州豐盛食品有限公司副總經理何達為深有感觸:“包茂高速的分界出口才離我們一公里，運輸效率會大大提高，從果樹采摘下來的荔枝半天就能到達珠三角等市場，肯定能賣個好價錢，果農收益自然水漲船高?！?br />
不僅是荔枝種植這種農貿行業(yè)受益了，茂名經濟社會發(fā)展的方方面面都因包茂高速粵境段的開通得到了新的機遇。據(jù)了解，高州市正加快高速公路出入口區(qū)域的規(guī)劃和征地工作，謀劃發(fā)展“道口經濟”，已首期控制用地6039畝，跟蹤控制用地10651畝，擬用于發(fā)展餐飲、倉儲、物流等產業(yè)，輻射帶動周邊旅游服務業(yè)的快速發(fā)展。
“以包茂高速通車為契機，積極推進茂名旅游景點建設和旅游資源開發(fā)，將廣西桂林匯集的部分國際游客引入茂名，形成我市開拓國際游通道的一個捷徑?！泵新糜螀f(xié)會常務副會長陳中波充滿信心地說。
文章關鍵詞：高速公路交通我省
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