煙臺(tái)將建連通東西城區(qū)快速路 紅旗路規(guī)劃初步確定
2016-07-06
隨著煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中心城區(qū)東西向交通距離已達(dá)90余公里，南北向也長(zhǎng)達(dá)20余公里，城市交通存在的問(wèn)題不容忽視，急需疏通各大組團(tuán)和重大交通樞紐之間便捷暢通的交通聯(lián)系通道。就此，有市民建議應(yīng)打造連通東西城區(qū)快速路，全面提升煙臺(tái)承載功能。
建設(shè)煙臺(tái)市區(qū)快速聯(lián)系通道的規(guī)劃正在匯報(bào)中
根據(jù)《煙臺(tái)市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》，市區(qū)通過(guò)規(guī)劃有六條快速路、九條交通性主干路來(lái)組織組團(tuán)間的快速交通。六條快速路構(gòu)成 “兩軸四聯(lián)”的快速交通結(jié)構(gòu)。兩軸為：榮烏高速(八角立交橋-酒館立交橋)；206國(guó)道-永達(dá)街-紅旗路-觀海路-萊山快速路(軫格莊立交橋-規(guī)劃外環(huán)高 速路)。四聯(lián)為：福環(huán)路(西環(huán))、化工南路、山海路(紅旗路-規(guī)劃外環(huán)高速路)、牟平東環(huán)路(榮烏高速-規(guī)劃外環(huán)高速路)。其中，紅旗路是快速路系統(tǒng)的重 要組成部分。
結(jié)合城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃以及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等各類道路交通專項(xiàng)規(guī)劃，市規(guī)劃局對(duì)市區(qū)快速交通問(wèn)題開(kāi)展了專題研究，本著“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、實(shí) 施性強(qiáng)、急緩有序、分步實(shí)施”的原則，從城市快速路系統(tǒng)、城市快速公共交通等方面，提出了近、中、遠(yuǎn)三期建設(shè)策略，形成了《建設(shè)煙臺(tái)市區(qū)快速聯(lián)系通道的規(guī) 劃構(gòu)思》。
目前，《建設(shè)煙臺(tái)市區(qū)快速聯(lián)系通道的規(guī)劃構(gòu)思》已向市分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，正準(zhǔn)備向市主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。規(guī)劃局也正在組織編制《煙臺(tái)市綜合交通體系規(guī) 劃》，也會(huì)對(duì)城市道路系統(tǒng)開(kāi)展規(guī)劃研究，重點(diǎn)研究城市快速路系統(tǒng)并形成專題報(bào)告。下一步，規(guī)劃局將結(jié)合《煙臺(tái)市綜合交通體系規(guī)劃》的規(guī)劃編制與編制單位進(jìn) 行深入的對(duì)接研究，并通過(guò)專家論證的方式盡快確定市區(qū)快速路系統(tǒng)規(guī)劃方案。
紅旗路快速化實(shí)施規(guī)劃思路已初步確定
由于歷史原因，紅旗路等多條規(guī)劃城市快速路并未按照城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。因此，作為規(guī)劃城市快速路系統(tǒng)的重要組成部分，紅旗路存在交通節(jié)點(diǎn)平交路口多、過(guò)街人流量大、道路兩側(cè)建設(shè)項(xiàng)目出入口較多、停車混亂等現(xiàn)象。
《建設(shè)煙臺(tái)市區(qū)快速聯(lián)系通道的規(guī)劃構(gòu)思》中對(duì)5-10年的中期策略總體思路是：規(guī)劃建設(shè)一條連接沈海高速的幸福南路快速路，主要解決芝罘老城 區(qū)、幸福區(qū)片及老港區(qū)快速疏散至榮烏高速的車流；以快速路為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃改造實(shí)施紅旗路和港城東西大街，更好地解決各組團(tuán)之間東西向的快速交通聯(lián)系，使各區(qū)之 間交通更加快捷暢通。
關(guān)于紅旗路快速化改造的具體方案，市規(guī)劃局將結(jié)合《煙臺(tái)市綜合交通體系規(guī)劃》進(jìn)行詳細(xì)論證。目前編制單位正針對(duì)紅旗路的改造方案進(jìn)行具體工程設(shè)計(jì)論證。初步確定自G15夾河西側(cè)起高架，穿夾河公園后沿紅旗路向東直到觀海路。黃金頂隧道、魁星樓隧道需要擴(kuò)建，最終實(shí)現(xiàn)全路段快速化封閉。若此方案近期存在實(shí)施難度，可以考慮近期按照準(zhǔn)快速標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，達(dá)到主線連續(xù)交通流、無(wú)交叉口，兩側(cè)進(jìn)出車輛保留出入口不封閉，按照50-60米紅線控制，預(yù)留遠(yuǎn)期全線高架的用地條件。該改造方案還在進(jìn)一步研究論證，需要經(jīng)過(guò)專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后來(lái)確定最終方案。
