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鹽城兩條鐵路列入國家高鐵主干網

2016-07-07　

 7月6日，記者從鹽城市鐵路辦了解到，我市正在建設的連鹽鐵路和年內動工的鹽通鐵路，已被列入國家主干線高鐵網第一“縱”——沿海高鐵通道。

 6月29日召開的國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規(guī)劃》。根據(jù)最新規(guī)劃，我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。“八縱”是：沿海高鐵(大連到廣州)、北京到福州、北京到九龍(經過南昌)、北京到廣州、呼和浩特到?？?、包頭到?？?、蘭州到昆明、銀川到福州等8條高速鐵路通道；“八橫”是：北京到包頭、青島到銀川、連云港到烏魯木齊、上海到成都、上海到昆明、廈門到重慶、廣州到昆明、牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道。

 “此次規(guī)劃中的沿海高鐵通道的主要走向為：大連—沈陽—秦皇島—天津—青島—連云港—鹽城—南通—上海—杭州—深圳—湛江。”6日上午，市鐵路辦負責人介紹說，這條備受關注的通道包括以下幾條鐵路：京哈高鐵沈大段、秦沈客專、津秦客專、天津至煙臺高鐵、青煙城際、青連鐵路、連鹽鐵路、鹽城至上海鐵路、滬杭高鐵、杭深客專、深茂鐵路、茂湛鐵路等。有些段落是按照時速350公里設計，有些段落則是按照時速200-250公里設計。

 “從規(guī)劃看，鹽城到上海鐵路走向待定，有幾種可能，如充分利用徐宿淮鹽客專、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、寧啟復線等。但是，可以肯定的是這一段未來一定是依托鹽城至南通鐵路。”市鐵路辦有關負責人說，作為沿海大通道最后開工的“一環(huán)”，鹽通鐵路年內動工，也是京滬高鐵徐州以南段最重要的分流通道。這是未來鹽城、淮安、宿遷、連云港市民乘動車去上海以及東南沿海地區(qū)最便捷的通道。建成后，鹽城至上海的時空距離縮短為1.5至2小時。

 據(jù)了解，“十三五”期間，我市將更加主動融入“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化等國家戰(zhàn)略，境內建成高速鐵路及快速鐵路約300公里。在建的連鹽鐵路鹽城段、徐宿淮鹽鐵路鹽城段規(guī)模達177公里。2013年底開工的連鹽鐵路正線長約234公里，其中鹽城段長約105公里，已進入架梁鋪軌階段，預計明年建成。去年開工建設的徐宿淮鹽鐵路正線全長314公里，其中鹽城段長約72公里，已完成征地拆遷主要工作量，完成橋梁樁基9482根、承臺572個。鹽泰錫常宜鐵路有望明年開工建設。經過此輪的鐵路建設之后，各縣(市、區(qū))將至少擁有一個高鐵站。

 

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