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港鐵兩前高層蓄意隱瞞致高鐵香港段延誤超支

2016-07-08　

        原標(biāo)題：高鐵香港段工程延誤超支案港鐵兩前高層隱瞞延誤

        

        （香港《大公報(bào)》資料圖片）

        中新網(wǎng)7月7日電據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，對(duì)于高鐵香港段工程延誤超支，香港特區(qū)立法會(huì)調(diào)查事件的專責(zé)委員會(huì)6日發(fā)表報(bào)告，結(jié)論認(rèn)定港鐵前工程總監(jiān)周大滄及前行政總裁韋達(dá)誠(chéng)有蓄意隱瞞，港鐵需為其行為負(fù)上“道義責(zé)任”。香港運(yùn)輸及房屋局對(duì)報(bào)告結(jié)論表示高興，港鐵公司則表示非常失望。

        特區(qū)立法會(huì)調(diào)查廣深港高速鐵路香港段建造工程延誤的背景及原委專責(zé)委員會(huì)，完成歷時(shí)逾年半調(diào)查，6日向特區(qū)立法會(huì)大會(huì)提交長(zhǎng)達(dá)316頁(yè)的報(bào)告。

        專責(zé)委員會(huì)共舉行11次公開研訊及15次會(huì)議，邀請(qǐng)包括香港運(yùn)房局局長(zhǎng)張炳良、路政署署長(zhǎng)劉家強(qiáng)、港鐵行政總裁梁國(guó)權(quán)、路政署前署長(zhǎng)韋志成等作供，但事件中角色關(guān)鍵的港鐵前工程總監(jiān)周大滄、前行政總裁韋達(dá)誠(chéng)、港鐵前主席錢果豐，以及運(yùn)房局前局長(zhǎng)鄭汝樺均婉拒邀請(qǐng)出席作供。

        港鐵對(duì)事件有道義責(zé)任

        報(bào)告結(jié)論認(rèn)為，港鐵前工程總監(jiān)周大滄及前行政總裁韋達(dá)誠(chéng)，蓄意隱瞞該工程延誤，依大部分委員之見，港鐵公司須為兩人蓄意隱瞞的行為負(fù)責(zé)。

        但專責(zé)委員會(huì)大部分委員認(rèn)為，運(yùn)輸及房屋局、路政署或其任何人員，均沒有蓄意隱瞞工程延誤。部分委員認(rèn)為，雖然運(yùn)房局或路政署和港鐵公司確實(shí)沒有作出披露，但他們?cè)?014年4月之前，沒有向立法會(huì)鐵路事宜小組提供有關(guān)延誤的重要資料一事，并不一定代表他們蓄意隱瞞工程延誤，故沒證據(jù)或沒足夠證據(jù)指運(yùn)房局與路政署和港鐵公司曾蓄意隱瞞工程延誤。

        專責(zé)委員會(huì)認(rèn)為，路政署在監(jiān)察過程中欠缺主動(dòng)，而且過分信賴港鐵公司，又認(rèn)為必須批評(píng)港鐵董事局未能有效監(jiān)督執(zhí)行委員會(huì)和高級(jí)管理層按委托協(xié)議推展項(xiàng)目。

        報(bào)告建議，特區(qū)政府作為有關(guān)項(xiàng)目的最終擁有者，必須擔(dān)當(dāng)更主動(dòng)和積極的角色，選擇采用服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)模式，應(yīng)明確要求項(xiàng)目管理人制定和備存適當(dāng)?shù)墓芾砉ぞ?，例如設(shè)有特定里程碑的綜合工程總綱計(jì)劃。

        通車后始啟動(dòng)仲裁程序

        專責(zé)委員會(huì)主席廖長(zhǎng)江指，即使兩高層已離職，港鐵對(duì)事件仍有道義上的責(zé)任，稱委員會(huì)的作用只是要找出真相，不是要施加政治壓力，至于有關(guān)人士的感受則是其自己的事。委員陳鑒林表示，秘書處根據(jù)議員的結(jié)論撰寫報(bào)告，他認(rèn)為未至于用到強(qiáng)烈譴責(zé)等字眼。

        運(yùn)房局回應(yīng)稱，與路政署會(huì)仔細(xì)研究報(bào)告并跟進(jìn)其建議，強(qiáng)調(diào)特區(qū)政府已外聘法律團(tuán)隊(duì)跟進(jìn)港鐵公司的責(zé)任問題，包括港鐵公司作為項(xiàng)目管理人的表現(xiàn)，雙方已同意留待2018年完工通車后才啟動(dòng)仲裁程序。

        張炳良6日出席活動(dòng)后表示，工程延誤對(duì)特區(qū)政府沒有好處，工程最終能否如期完成是客觀規(guī)律。

        責(zé)任編輯：蘇未然

        文章關(guān)鍵詞：港鐵香港

        

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