7月18日，由中鐵四局承建的石濟客專黃河公鐵兩用橋北引橋最后一孔54米預應力簡支箱梁完成橋位澆筑。經(jīng)過近20小時連續(xù)澆筑作業(yè)，共澆筑混凝土550方，實現(xiàn)公鐵兩用橋北岸主體工程完工目標。18日凌晨5點鐘澆筑作業(yè)開始。當天施工作業(yè)現(xiàn)場溫度最高達38℃。中午時分，記者在現(xiàn)場看到，經(jīng)理部已完成全部鐵路預應力簡支箱梁澆筑施工，并直接在鐵路箱梁梁面上布設鋼支墩作為施工支架進行公路連續(xù)箱梁施工，施工場地距地面42米。此次最后一孔54米預應力簡支箱梁的澆筑標志著工程又一重大節(jié)點的完成。預計到年底，黃河公鐵兩用橋主體全部完工。
“我們承擔新建石家莊至濟南鐵路客運專線站前9標施工任務，全部為橋梁工程，其中，黃河公鐵兩用橋為全線重點控制性工程，全長1.792公里，是黃河流域單體工程量最大的公鐵雙層兩用橋。”中鐵四局石濟鐵路客運專線項目經(jīng)理部總工程師邢松偉介紹。 據(jù)了解，該橋梁下部結(jié)構具有12種承臺結(jié)構、9種墩柱結(jié)構、10余種梁體結(jié)構形式，所采用的剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁頂推工藝在國內(nèi)橋梁建造史上為首次采用。施工過程中大量應用新技術、新工藝、新材料，是目前國內(nèi)在建橋梁中的“高新尖”項目。
