“超級高鐵”公司稱欲2021年建成首條客運(yùn)線
2016-07-19
今年5月份，“超級高鐵”公司hyperloop one進(jìn)行了首次推進(jìn)系統(tǒng)測試，成功在2秒鐘內(nèi)加速到每小時(shí)640千米，引起極大關(guān)注。測試視頻公布后，該公司也立馬獲得了8000萬美元融資。
據(jù)證券時(shí)報(bào)7月19日消息，“超級高鐵”的概念是科技狂人、特斯拉創(chuàng)始人馬斯克所提出，他設(shè)想將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車廂發(fā)射至目的地。實(shí)現(xiàn)時(shí)速750英里（1200公里），這一速度是飛機(jī)的兩倍。按照這一速度，從北京到上海只需要30分鐘。hyperloop one實(shí)際與馬斯克并無關(guān)系，只是借用了這一設(shè)想。
7月16日，在極客公園主辦的2016奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會期間，hyperloop one的副總裁喬治·奧尼爾（George O’Neal）在接受記者采訪透露，目前公司正在試圖解決法律方面的問題，預(yù)計(jì)會在2020年建成第一條貨運(yùn)的超級高鐵項(xiàng)目，在2021年建成第一個(gè)乘客運(yùn)輸?shù)木€路。
據(jù)喬治·奧尼爾介紹，超級高鐵最核心的技術(shù)在兩方面，一個(gè)是推進(jìn)系統(tǒng)，另一個(gè)是管道。推進(jìn)系統(tǒng)將會采用磁懸浮，具體的做法很簡單，就是將電線線圈通電產(chǎn)生磁場，然后讓推進(jìn)系統(tǒng)去加速推進(jìn)吊艙，這個(gè)過程耗電講非常高，不過并不需要將整條軌道通電，而只需確保吊艙所運(yùn)行的那段鐵軌上的線圈是通電的。推進(jìn)系統(tǒng)長約20公里。管道和吊艙的關(guān)鍵是關(guān)乎成本。
喬治·奧尼爾對記者稱，超級高鐵項(xiàng)目其實(shí)并沒有任何技術(shù)上的更新，主要是將現(xiàn)有的技術(shù)整合在一起，未來的技術(shù)改進(jìn)也主要是將現(xiàn)有的技術(shù)整合進(jìn)系統(tǒng)當(dāng)中去。目前面臨的主要挑戰(zhàn)是降低成本，對于管道我們會做到“當(dāng)?shù)厣a(chǎn)”，也就是原料從別的地方送過去，生產(chǎn)主要在軌道所在的各地進(jìn)行。而且我們主要使用太陽能和其他能源，并在當(dāng)?shù)貎Υ婺茉匆越档统杀尽?br />
市場各界都對超級高鐵項(xiàng)目感興趣，其中最受關(guān)注問題就是：成本和安全。喬治·奧尼爾表示，超級高鐵項(xiàng)目其實(shí)成本并不高，大概為每千米1500萬-2000萬美元，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)于現(xiàn)有傳統(tǒng)軌道交通成本的60%。“我們并不是全程都需要使用推進(jìn)系統(tǒng)，有90%的路段是不需要推進(jìn)系統(tǒng)的，這可以大大降低成本。”
而對于投資回報(bào)問題，喬治·奧尼爾表示，即使只是通過賣票的收入也可以實(shí)現(xiàn)很好的回報(bào)，另外，因?yàn)槌壐哞F系統(tǒng)將城市和鄉(xiāng)村連接起來，人們可以在城里上班而不必在成本昂貴的城里生活，這可以極大的提高土地的使用價(jià)值。而且這是一個(gè)長期的項(xiàng)目，我們期待的是長期的回報(bào)。
對于安全問題，喬治·奧尼爾表示，超級高鐵項(xiàng)目是相對安全的，因?yàn)樗耆呻娔X控制，并且由一個(gè)全自動的系統(tǒng)確保車廂按計(jì)劃行進(jìn)，按管道內(nèi)的各車廂是懸浮著的且相互不連接，發(fā)生事故的概率較小，即使發(fā)生事故，也可以讓其停下來。同時(shí)還有一個(gè)緊急制動系統(tǒng)，緊急情況下內(nèi)部支持系統(tǒng)，可以打開管道，打開閥門，讓空氣進(jìn)來，這樣就可以讓人們從管道中慢慢地疏散出去。
喬治·奧尼爾還透露，中國市場也非常需要超級高鐵項(xiàng)目，目前已經(jīng)有4家公司申請與其合作，并且提交了報(bào)告，未來在哪里適合建超級高鐵的項(xiàng)目，未來怎么盈利。“我非常希望未來在中國建這樣的項(xiàng)目。”
