中國(guó)發(fā)布中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃確定高鐵八縱八橫
2016-07-21
原標(biāo)題：中國(guó)謀劃高鐵里程“十年倍增”2030年基本連接大中城市
資料圖中新網(wǎng)記者李泊靜攝
中新社北京7月20日電(記者周銳吳凱)中國(guó)計(jì)劃在未來(lái)10年把高速鐵路里程從現(xiàn)有的1.9萬(wàn)公里增加至3.8萬(wàn)公里。
到2030年時(shí)，中國(guó)高鐵總里程更是有望達(dá)到4.5萬(wàn)公里。屆時(shí)，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈。
中國(guó)國(guó)家發(fā)改委20日在京發(fā)布最新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮介紹說(shuō)，截至2015年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)12.1萬(wàn)公里，其中高速鐵路1.9萬(wàn)公里，提前實(shí)現(xiàn)原規(guī)劃目標(biāo)。
他表示，從總體上看，當(dāng)前中國(guó)鐵路運(yùn)能緊張狀況基本緩解，瓶頸制約基本消除，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。但鐵路與發(fā)展新形勢(shì)新要求相比，仍然存在路網(wǎng)布局尚不完善、運(yùn)行效率有待提高、結(jié)構(gòu)性矛盾較突出等不足。
據(jù)介紹，本次《規(guī)劃》期限為2016-2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。規(guī)劃顯示，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右。展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。
此次規(guī)劃的方案包括三個(gè)部分。其一是高速鐵路網(wǎng)：在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，同時(shí)充分利用既有鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
其二是普速鐵路網(wǎng)：重點(diǎn)圍繞擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通。
其三是綜合交通樞紐：進(jìn)一步優(yōu)化鐵路客、貨運(yùn)樞紐布局，形成系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)換乘“零距離”、物流銜接“無(wú)縫化”、運(yùn)輸服務(wù)“一體化”。
費(fèi)志榮指出，上述路網(wǎng)方案實(shí)現(xiàn)后，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右。全國(guó)鐵路網(wǎng)全面連接20萬(wàn)人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈。(完)
責(zé)任編輯：王浩成
文章關(guān)鍵詞：大中城市高速鐵路中國(guó)
