上海飛機撞橋致5死5傷業(yè)內(nèi)人士：首航不宜滿載
2016-07-23
7月20日，上海金山撞橋事故水上飛機被成功打撈。中午12點20分左右，第一架水上飛機撞上滬杭公路7835號大橋。機上有2名機組人員和8名體驗乘客。參與現(xiàn)場救援的知情人士介紹，截至15點10分，已有5人被確認死亡。目前，消防、警車及救護車輛都在現(xiàn)場，搶救工作仍在進行中。
中國網(wǎng)7月23日訊（記者魏婧）近日，上海金山飛往舟山的一架水上飛機在起飛過程中發(fā)生撞橋事故，落入水中。機上有1名機長、1名副駕駛和8名乘客，事故目前致5人死亡5人受傷。
《航空知識》主編王亞男在接受中國網(wǎng)記者采訪時表示，事故中的飛機屬于通用航空飛行器中的短途觀光旅游飛機，而且是比較特殊的水上型機型。
駕駛水上飛機對飛行員要求更高
據(jù)了解，該水上飛機型號為塞斯納208B，最多可容納9人乘坐，由中國最大的水上飛機運營商——幸福通用航空有限公司（以下簡稱“幸福通航”）運營。
王亞男介紹說，水上飛機的飛行環(huán)境相較于陸上復(fù)雜得多。一方面它在起降的過程中要受到氣流迎面的阻力，另外一方面還要受到水動力的阻力，包括抬升的作用。因此，駕駛水上飛機對飛行員的要求更復(fù)雜也更專業(yè)。
“不僅要了解天氣狀況、能見度狀況等試航特點，還要對當(dāng)?shù)氐乃臓顩r有所了解，比如波浪允不允許起降，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向風(fēng)速是不是可能影響起降航務(wù)，并且要清楚附近在有不利影響時是不是有可能撞上障礙物。”王亞男說。
據(jù)報道，事故中的飛機屬于首次航行。王亞男告訴記者，該飛機載重實已接近極限，而首航應(yīng)該給予飛行員更寬裕的處置空間，如果承重較大，飛機在遇險時爬升就不夠快，“試想一下當(dāng)時如果這架飛機只有幾個飛行員，沒有乘客，基本空載的話，很可能飛行員就能迅速地越過橋面?！?br />
諸多利好政策推動通用航空發(fā)展
通用航空在我國萌芽于2000年以后，“但那個時候都是非常弱小，隨著政府對于低空空域管理的改革加速才開始推進。”王亞男說。
2010年8月，國務(wù)院、中央軍委頒布《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，以盤活低空空域資源，提高空域利用率，促進航空發(fā)展。
2012年7月，國防部新聞發(fā)言人楊宇軍稱，全國約三分之一地區(qū)已納入低空空域管理改革試點。
同年11月13日，在第九屆中國國際航空航天博覽會上，國家空管委辦公室空管局副局長馬欣指出，中國將從2013年開始，全面推進通信指揮和對空監(jiān)視設(shè)施建設(shè)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運作、全國一體化的低空空域管理運行和服務(wù)保障體系。中國通用航空迎來發(fā)展機遇期。
日前，中共中央、國務(wù)院、中央軍委印發(fā)了《關(guān)于經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)融合發(fā)展的意見》，意見指出，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，推進空域分類管理和低空空域管理改革，建立空域動態(tài)管理、靈活使用機制。
“國家劃出了很多空域給通航航空器作為使用空域，在這些空域里簡化它的申報流程，可以很快的完成起降的申報準備，包括一些短途航線的申報都比較方便”，王亞男說，“以前來講，飛行器不可能這么方便，申報上去批復(fù)都要幾天，所以短途旅游根本做不到?！?br />
未來在通航管理上應(yīng)做到更細
面對如此之多的利好政策，通用航空在我國逐漸成為一項吸睛產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢頭愈發(fā)強勁，很多社會資本，包括民間資本和各地政府機構(gòu)等都在積極地參與其中。
盡管如此，王亞男稱，通用航空領(lǐng)域在中國的發(fā)展程度還是比較低，遠遠落后于歐美等先進國家。
中國工程院院士、遼寧通用航空研究院院長楊鳳田也曾在2012年指出，在迅速涌動的“通航?jīng)_動”之下，中國通用航空軟硬件設(shè)施配套薄弱、產(chǎn)品研發(fā)起步晚、服務(wù)體系缺乏等現(xiàn)實障礙，也使得單純主攻制造業(yè)發(fā)展無法緩解產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的考驗與挑戰(zhàn)。
面對日前上海水上飛機撞橋事件，王亞男認為，“這樣的事件要引起足夠的重視，因為我們不是一個通用航空很發(fā)達的國家，而是處于發(fā)展過程中，或者說是處在快速進步的階段，這個過程如果有一些重大的事故或者一些引起社會高度關(guān)注的事件發(fā)生，可能會對整個行業(yè)造成不利的影響?！?br />
“接下來，通用航空在運營過程中面臨的很多特殊問題，未來在通航管理上都應(yīng)該做到更細?！蓖鮼喣姓f，同時，對于這一領(lǐng)域，政府的指導(dǎo)和管理方面都應(yīng)該加強。
不過，他也強調(diào)，在實踐中，沒有必要過多強化它出現(xiàn)問題的一面，因為在所有國家的通用航空發(fā)展過程中，都會出現(xiàn)一些不安全因素，因為這是不可避免的，“即使你管理到很規(guī)范的時候，也不可能保證萬無一失，在一些偶然的事件中還是會發(fā)生一些意外?！?br />
據(jù)了解，撞橋事故發(fā)生后，民航華東地區(qū)管理局立即啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，并成立事故調(diào)查組，趕赴現(xiàn)場展開調(diào)查、參與應(yīng)急救援工作，同時責(zé)令幸福通航暫停一切飛行活動。
目前，事故飛機的黑匣子已找到，正送有關(guān)部門檢測。同時，民航華東管理局還對幸福通航運行類手冊、人員資質(zhì)管理等方面開展調(diào)查。
責(zé)任編輯：于越楊SN185
文章關(guān)鍵詞：撞橋
