中山港大橋新橋采用斜拉式結構。潘曉佳攝
南方日報訊（記者/何偉楠通訊員/劉洪希）7月26日，市公安交警支隊通報，中山港大橋新橋預計7月30日正式通車。目前，施工單位正在同時對新舊橋進行施工作業(yè)，新橋通車后，施工單位還將對舊橋進行為期約半年的封閉大修。期間，新橋將臨時改成雙向四車道通行。
明年新舊橋才能同時通車
中山港大橋連接著中山市民眾、港口、火炬開發(fā)區(qū)等區(qū)鎮(zhèn)，是省道S111中山段番中公路的重要組成部分，也是連接中山與廣州的重要通道之一。由于近年來大橋車流量劇增，1992年開始通車的舊橋已遠遠不能滿足通行需求，交通堵塞現(xiàn)象時常發(fā)生。2012年底，設計為三車道的中山港大橋新橋開始建設，計劃與現(xiàn)有的中山港大橋舊橋形成雙向六車道干線公路，以此緩解S111省道交通擁堵現(xiàn)象。
市交警部門介紹，目前新橋的建設工作已基本完工，計劃于今年7月30日正式通車。7月25日晚9時至29日，施工單位將起吊舊橋的中央水泥隔離墩轉移至新橋橋面安裝，為新橋正式通車做準備。
另外，新橋通車后，施工單位還將對舊橋進行封閉大修，期間按單向三車道建設的新橋，將臨時畫線為雙向四車道，供過往車輛通行。同時，此次封閉施工的東匝道橋，將同步開放雙向通車，方便港口鎮(zhèn)居民。交警部門提醒，從7月25日晚開始，至新橋通車以及舊橋大修完工之前，過往司機應注意安全行車，或盡量繞道行駛。
據(jù)悉，舊橋的大修時間預計將達半年，這意味著，最快要到明年2月中山港大橋新橋、舊橋才能實現(xiàn)同時通車。
新橋設計速度80公里/小時
據(jù)介紹，中山港大橋新橋采用斜拉式結構，主橋有兩座主塔，外觀近似兩個古典花瓶，曲線優(yōu)美。新橋共有斜拉索144根，肩負著主塔、橋面以及過往車輛承重的重任。新橋設計壽命為100年，抗震設防烈度為8級，橋面按一級公路建設，設計速度80公里/小時。目前，新橋主橋是中山市跨度最大的斜拉式結構特大橋。
中山港大橋擴建工程開工已3年多，市民期盼著大橋新橋的通車能夠改善附近區(qū)域乃至全市交通狀況。然而，盡管大橋新橋通車在即，受舊橋封閉維修、番中公路改建工程動工等影響，該片區(qū)的交通陣痛仍將持續(xù)。
“新橋主橋通車，舊橋同步封閉施工，過往車輛的有效通行車道與現(xiàn)狀是一樣，都是雙向兩車道。等舊橋也通車了，與中山港大橋直接連接的番中公路改建項目仍在建設中。”市交通集團負責人此前表示，番中公路改建項目的計劃完工時間為2018年12月，因此，民眾鎮(zhèn)居民往來火炬區(qū)、主城區(qū)的道路交通瓶頸，在未來兩年多時間內(nèi)將仍然存在。
該負責人提醒過往司機，在番中公路改建項目建設過程中，可通過高速、民眾鎮(zhèn)內(nèi)的道路繞行；同時，小部分社會車輛必須通過處于施工階段的番中公路時，可以通行兩側寬度大于6米的臨時車道。由于改建項目為舊路改造工程，鑒于番中公路目前龐大的交通量，設計采用先施工拓寬段，待兩側輔道通車再進行主線施工。
