重點鐵路航空項目提升青海速度 格庫格敦鐵路預計2019年建成
2016-07-27
●格庫鐵路、格敦鐵路預計2019年建成
●西成鐵路被納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》八橫八縱高鐵路網(wǎng)
●《青海省十三五通用航空發(fā)展規(guī)劃》正在編制，初步考慮建設八個主干通用機場及若干直升機起降點
連日來，國家發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，打造“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的消息引起廣泛關注。7月22日，記者從省發(fā)改委獲悉，西寧至成都鐵路已被納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第八縱，西寧—玉樹—昌都鐵路被納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，格爾木至庫爾勒、格爾木至敦煌鐵路目前正在抓緊施工，預計2019年全線建成。在航空方面，我省正著手編制《青海省十三五通用航空發(fā)展規(guī)劃》，將初步考慮建設八個主干通用機場及若干直升機起降點。
西成鐵路：相關前期工作已全面展開
西寧至成都鐵路，是西北地區(qū)連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道，是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”的重要連接，是連接大西北和大西南的重要縱向通道，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和完善區(qū)域路網(wǎng)功能的干線鐵路。
西寧至成都鐵路，線路起于西寧市，途經(jīng)我省黃南藏族自治州，甘肅省合作市，與蘭州至合作鐵路相接，終點至四川省成都市。項目新建線路長度約578公里，其中青海省境內(nèi)長約177公里，甘肅省境內(nèi)長約228公里，四川省境內(nèi)長約173公里。西寧至成都鐵路建成后，從西寧到成都將不再繞經(jīng)寶雞等地，乘坐火車預計5小時到達。
該項目設計時速每小時200公里，預計六年建成。建成后，不僅能大幅縮短西藏、新疆、青海、甘肅與西南各省區(qū)的距離和到達的時間，而且能夠有效促進四川、甘肅、青海三省交界少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外交流，推進民族團結和社會穩(wěn)定，帶動西部整體區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。
進展：西寧至成都鐵路已被納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》八橫八縱高速鐵路網(wǎng)中的第八縱，相關前期工作已全面展開。正在完善項目可行性研究報告，爭取年內(nèi)完成項目可行性研究報告批復工作。
西寧—玉樹—昌都鐵路：爭取“十三五”末開工
西寧至玉樹至昌都鐵路是連接青海、西藏、云南三個西部省份藏區(qū)的重要鐵路通道。該線自青海省西寧市引出，經(jīng)海南藏族自治州、果洛藏族自治州，進入四川境內(nèi)甘孜藏族自治州后再進入青海省境內(nèi)玉樹藏族自治州，進入西藏自治區(qū)接軌于規(guī)劃的川藏鐵路昌都站，并可與規(guī)劃的滇藏鐵路波密站相接。項目路線全長約1000公里。
西寧至玉樹至昌都鐵路所經(jīng)地區(qū)為我國鐵路空白區(qū)，沿線地區(qū)經(jīng)濟處于發(fā)展比較落后的狀態(tài)，是國家西部大開發(fā)和少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展的重點區(qū)域。項目的建設將是我國西北地區(qū)與西南地區(qū)聯(lián)系的重要通道，也是我國西北中東部、華北西部和東北西部地區(qū)與青海南部、四川西部和西藏東部地區(qū)聯(lián)系的捷徑，有效填補了上述地區(qū)鐵路網(wǎng)的空白。
進展：我省已委托設計院開展項目預可行性研究報告的編制工作，爭取“十三五”末開工。
格庫鐵路：預計2019年建成投運
格庫鐵路起自青海省格爾木市，經(jīng)青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣，至新疆庫爾勒市，全長約1214.6公里。全線共設格爾木南、甘森、若羌、庫爾勒東等86個車站，建設標準為國鐵I級電氣化單線鐵路，設計時速每小時120公里。
格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道，對完善中國西部地區(qū)尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結構，進一步推動絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，促進沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、資源開發(fā)和鞏固國防安全等方面具有重要意義。
2014年12月，格庫鐵路啟動建設，2015年正式開工。格庫鐵路青海段，全長505.78公里，建設工期5年，預計2019年建成。
進展：青海境內(nèi)分兩部分施工。目前，格爾木至烏圖美仁段的路基建設已全面完工；烏圖美仁至省界六成路基建設工作已完工。
格敦鐵路：預計2019年9月全線貫通
格敦鐵路位于我省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市，正線全長約509公里，其中青海境內(nèi)244公里；線路等級為國鐵I級，正線數(shù)目為單線，預留復線條件；旅客列車設計行車速度每小時120公里，工程建設總工期5年。
格敦鐵路是國家鐵路網(wǎng)和西部鐵路網(wǎng)中的重要一環(huán)。鐵路建成后，將對完善西部地區(qū)交通體系，提升我省交通基礎設施網(wǎng)絡化水平和運輸能力，促進甘青兩省乃至西北地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，增進民族地區(qū)團結繁榮進步，將產(chǎn)生十分重要而深遠的影響。
進展：目前，省內(nèi)飲馬峽至馬海段已開通運營；馬海至省界(花海子)正在緊張施工中。據(jù)省鐵路民航建設協(xié)調辦公室相關負責人介紹，由于飲馬峽至馬海段無大型隧道，工期得到保證等有利因素，飲馬峽至馬海段的工程早于國家批復的時間完成，這也為整個項目的建設打下了良好的基矗
航空：初步考慮建設八個主干通用機場及若干直升機起降點
一個個鐵路項目的實施，加快了青海前進的步伐。“大美青海”開放度的提升，催生了航空運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展?！肚嗪Ｊ∈逋ㄓ煤娇瞻l(fā)展規(guī)劃》正在編制，初步考慮建設八個主干通用機場及若干直升機起降點。
近日，我省航空市場捷報不斷。先是6月30日，《西寧曹家堡機場總體規(guī)劃(2016年版)》獲得民航局批復；緊接著第二天，我省第六座民用機場——果洛瑪沁機場順利通航。這意味著我省“一主八輔”的機場格局已形成67%。
“十三五”期間，我省將民用機場體系建設定位為布局合理、功能完善、層次分明、安全高效，西寧機場三期和格爾木機場改擴建工程，祁連機場續(xù)建工程，青海湖機嘗久治機場新建工程都將在這期間投入使用，實現(xiàn)“一主八輔”目標。
據(jù)省鐵路民航建設協(xié)調辦公室相關負責人透露，我省正在著手《青海省十三五通用航空發(fā)展規(guī)劃》的編制工作。初步考慮在2020年，開工建設8個主干通用機場，還將計劃在高速公路服務區(qū)、重要旅游景區(qū)、國家級自然保護區(qū)、國家森林公園、國家地質公園等重要區(qū)域，規(guī)劃布局若干直升機起降點，進一步完善機場網(wǎng)絡，服務人民群眾。
