武云高速：植入循環(huán)低碳理念傾力打造綠色交通
2016-08-09
□河南日?qǐng)?bào)記者董娉廢舊輪胎、煤矸石可以用來建設(shè)高速公路？這不是天方夜譚。8月7日，記者從河南武云高速公路有限公司獲悉，即將建成通車的武陟至云臺(tái)山高速公路植入綠色循環(huán)低碳建設(shè)理念，首次大規(guī)模應(yīng)用廢舊材料，填補(bǔ)了我省高速公路建設(shè)領(lǐng)域廢舊輪胎、煤矸石等綜合利用空白。綠色交通是交通運(yùn)輸行業(yè)加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)和實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來，我省交通運(yùn)輸行業(yè)緊緊圍繞綠色交通和行業(yè)生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)，加快交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，明確到2020年，我省將全面建成符合國(guó)家要求的低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益綠色交通運(yùn)輸體系。當(dāng)前，我省交通運(yùn)輸項(xiàng)目不斷加強(qiáng)對(duì)新理念、新工藝、新材料的應(yīng)用，努力將綠色發(fā)展和生態(tài)保護(hù)理念貫穿交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)的全過程，持續(xù)探索對(duì)建筑廢棄物的利用，促使綠色交通基礎(chǔ)能力不斷提升，從而改善交通生態(tài)環(huán)境。其中，武云高速公路就是最典型的代表之一。據(jù)了解，武云高速公路南起武陟縣馮村，路線向北跨省道獲軹線、冢沁線，下穿鄭州至焦作城際鐵路，跨南水北調(diào)中線工程，止于云臺(tái)山景區(qū)，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。對(duì)接已通車高速，上跨兩條高速、多條省道、鐵路、河渠、塌陷區(qū)，下穿鐵路……這段全長(zhǎng)僅36.93公里的高速公路，幾乎涵蓋了河南高速公路建設(shè)所有的特點(diǎn)，旅游黃金通道、能源交流通道、控制性工程節(jié)點(diǎn)給項(xiàng)目施工提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求?！拔覀冞@段線路工程所處位置為基本農(nóng)田，取土難度較大，而且存在淺層軟基?！蔽湓乒卷?xiàng)目負(fù)責(zé)人王中平告訴記者，通過采用煤矸石進(jìn)行路基填筑、特殊地基處理，累計(jì)消化煤矸石約20萬立方米，減少約20畝的土地占用，給項(xiàng)目帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益。2014年，這項(xiàng)施工方法正式被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)為國(guó)家專利。像“煤矸石路基”這樣讓廢舊資源“變廢為寶”的，還有“廢舊輪胎改性瀝青”項(xiàng)目。這是我省新建高速公路中首次使用廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青砼，9公里長(zhǎng)的試驗(yàn)段累計(jì)消化廢舊輪胎9.09萬條，節(jié)約堆放土地資源約6.24畝。與普通瀝青路面相比，膠粉瀝青保存了橡膠本身良好的彈性，使路面更具柔韌性，減少了行車的顛簸感，雨雪天氣抗滑性能良好，而且還能夠主動(dòng)防冰、抗車轍，延長(zhǎng)了瀝青路面的使用壽命。在武云高速建設(shè)中，科技創(chuàng)新結(jié)出的“碩果”還不止一例。因項(xiàng)目大文案互通立交六次上跨長(zhǎng)濟(jì)高速施工，為確保過往車輛安全行駛，項(xiàng)目結(jié)合專業(yè)單位自主研發(fā)了運(yùn)用于高速公路施工中的遠(yuǎn)程紅外預(yù)警引導(dǎo)系統(tǒng)，系統(tǒng)利用紅外線設(shè)備，主要由車輛超高超寬監(jiān)測(cè)與警示、圖像采集與存儲(chǔ)、車輛超高超寬報(bào)警聯(lián)動(dòng)圖像采集存儲(chǔ)、指揮中心圖像、報(bào)警監(jiān)控、遠(yuǎn)程手機(jī)報(bào)警、圖像查看七部分組成。能夠根據(jù)道路通行實(shí)際情況做到準(zhǔn)確檢測(cè)、科學(xué)預(yù)警。有了這個(gè)“千里眼”，武云高速跨長(zhǎng)濟(jì)高速施工期間做到了“零”事故、“零”擁堵，實(shí)現(xiàn)了高速公路“保通”與“建設(shè)”的雙贏。為了滿足環(huán)保與景觀要求，在武云高速公路途經(jīng)南水北調(diào)中線工程施工中，跨越南水北調(diào)主干渠時(shí)設(shè)置了塔高96米的斜拉橋，是目前河南省單塔單索面跨徑最大斜拉橋，也是南水北調(diào)主干渠通水后跨越的第一座斜拉橋，建成后將成為當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)性建筑。為把工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度，工程建設(shè)者們?cè)谛鹿に?、新材料、新設(shè)備上大膽創(chuàng)新，自主研發(fā)出多項(xiàng)專利技術(shù)與施工裝備，既節(jié)約了施工成本，又節(jié)約了工期，使施工“難點(diǎn)”變成了工程“創(chuàng)新點(diǎn)”。南水北調(diào)斜拉橋施工三年間，未出現(xiàn)一例污染南水北調(diào)渠水質(zhì)情況。目前，武云高速公路項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入工程掃尾階段，通過健全、完善科技創(chuàng)新體系，武云高速公路在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)均有明顯提升，安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定可控，項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)，各項(xiàng)管理活動(dòng)成效凸顯，為在建高速公路項(xiàng)目科技創(chuàng)新管理工作向科學(xué)化、規(guī)范化和制度化方向發(fā)展做出了成功探索，全體建設(shè)者們，也在細(xì)化落實(shí)中品讀到“創(chuàng)新也是生產(chǎn)力”的真正內(nèi)涵。
