我國高鐵已無核心技術盲點 中國忠旺加速布局軌道交通
2016-08-15
近日，高鐵專家表示，在掌握高鐵核心關鍵技術方面，我國已沒有盲點，在參與國際競爭，引領創(chuàng)新發(fā)展方面具備較強優(yōu)勢。高鐵在國內的飛速發(fā)展，以及加快“走出去”步伐，也讓整個高鐵產業(yè)鏈，尤其是中國忠旺等一批具備高鐵車身生產能力的先進鋁企，市場前景更為廣闊。
北京交通大學教授賈利民教授是在匯報高鐵科技創(chuàng)新成就時發(fā)表上述言論的。作為中國高鐵相關技術創(chuàng)新的權威人士，賈利民和專家團隊肩負著確定技術路線、研究方案、研究過程控制和為主管部門及參研單位提供技術咨詢、技術把關等責任。我國高鐵技術專家還在國際上率先提出了高速列車譜系化和智能化的概念體系、技術架構和實現途徑。
高鐵快速舒適，已經成為很多居民出行的選擇，而我國目前也以1.9萬公里的總營運里程成為世界高鐵里程最長的國家。按照國家中長期鐵路網規(guī)劃和鐵路“十一五”、“十二五”規(guī)劃，我國以“四縱四橫”快速客運網為主骨架的高速鐵路建設全面加快推進，建成了一批設計時速350公里的高速鐵路。業(yè)內專家指出，時速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質，350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。
這也成為以中國忠旺為代表的一批實力鋁企的發(fā)展契機。據了解，中國忠旺也是目前國內少數幾家能夠研發(fā)制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產品的企業(yè)，一些大截面的產品，如高鐵車頭部分的寬板，國內目前只有中國忠旺等兩三家企業(yè)能夠生產。
而中國忠旺正在穩(wěn)步推進的天津高附加值鋁壓延材項目，也將主要生產航空航天、特種車及軌道車輛等領域使用的交通運輸板材等，彌補國內高端鋁加工鋁合金中厚板市場的空白。
