南京通過(guò)完善公共交通網(wǎng)絡(luò)治堵
2016-08-18
“出了家門(mén)就有公交，坐兩站就是地鐵，出了地鐵騎輛公共自行車(chē)就能到單位。”在南京，家住江北浦口區(qū)、在主城新街口上班的銀行職員李楠，最近拋棄了私家車(chē)，加入了“公交大軍”。在他看來(lái)，公交出行好處真不少：準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，坐著地鐵很快就能“穿越”長(zhǎng)江，完全不用擔(dān)心堵在大橋上發(fā)慌；換乘方便，地鐵公交無(wú)縫銜接，地鐵口、公交站旁邊就有自行車(chē)站，刷完卡騎上就能走；便宜實(shí)惠，地鐵4元、公交2元、自行車(chē)2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，一天往返近40公里，也就花費(fèi)12元。
過(guò)去，南京是有名的“堵城”。如何治堵？南京沒(méi)有限行、限購(gòu)，而是通過(guò)加大投入力度、完善公共交通網(wǎng)絡(luò)，提高公交出行吸引力，讓乘客用腳投票。
便利程度更高了。目前，南京已擁有6條地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，“縱貫?zāi)媳?、橫貫東西、雙線(xiàn)過(guò)江、延伸郊區(qū)”，總長(zhǎng)度達(dá)225公里，位列全國(guó)第四。與此同時(shí)，新增公交線(xiàn)路“圍著地鐵建”，減少市民換乘距離，線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。近年來(lái)，南京新辟和調(diào)整公交線(xiàn)路119條，中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率提高至92%。為滿(mǎn)足特定人群的出行需求，南京還推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”，開(kāi)通了多條“定制公交”“高峰巴士”。
服務(wù)品質(zhì)更優(yōu)了。以前，南京有11家公交企業(yè)，企業(yè)性質(zhì)各異，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，群眾意見(jiàn)較大。后來(lái)，南京對(duì)公交企業(yè)進(jìn)行整合，形成了5家國(guó)有企業(yè)分區(qū)域運(yùn)營(yíng)的管理格局。同時(shí)，制定相關(guān)考核辦法，讓公交企業(yè)高管人員的收入、企業(yè)每年獲得的財(cái)政補(bǔ)貼與安全營(yíng)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量掛鉤，激發(fā)企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。此外，南京還大力推進(jìn)公交專(zhuān)用道建設(shè)，保障公交路權(quán)優(yōu)先，目前已建成67條、近300公里。“和很多城市不同，我們是越堵的地方越要建。”南京市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳雷說(shuō)，設(shè)置專(zhuān)用道，短期內(nèi)路可能更堵，但長(zhǎng)期看，會(huì)促使一部分私家車(chē)主轉(zhuǎn)向公共交通，從而大幅減輕路面壓力。
市民出行更綠了。南京積極推進(jìn)公共自行車(chē)發(fā)展，目前已建成站點(diǎn)1443個(gè)，投放公共自行車(chē)4.7萬(wàn)輛，累計(jì)辦卡42.1萬(wàn)張，市民日均使用自行車(chē)約16萬(wàn)人次，“首末一公里”出行更加便利。南京還大力推廣使用更綠色的公交車(chē)輛，新能源公交車(chē)、天然氣清潔能源公交車(chē)已超過(guò)全市公交車(chē)總量的六成。
更便利、更優(yōu)質(zhì)、更綠色，讓公交出行受到越來(lái)越多市民的青睞。目前，南京公共交通日均運(yùn)送乘客550萬(wàn)人次，公交的機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到59%。經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查，南京公共交通的滿(mǎn)意或基本滿(mǎn)意率超過(guò)95.2%。
