南京：7號線年底開工全線長35.7公里 2021年建成通車
2016-08-23
昨天，地鐵7號線環(huán)評全本公示，對項目建設本身諸如線路走向、站點、沿線涉及的文保等敏感單位以及開通運營后的交通組織等情況進行了詳細介紹。據(jù)悉，投資總規(guī)模超過300億元的7號線將在今年年底開工，2021年建成通車。
作為去年5月經國家發(fā)改委批復的諸多地鐵項目之一，南京地鐵7號線全線位于長江南岸，定位為東北—西南向的大運量局域線，途經雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，線路串聯(lián)了西善橋、河西、下關、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區(qū)，覆蓋多處保障性住房。工程南起西善橋，沿渭河路、泰山路、南湖路、虎踞路、福建路、幕府西路、幕府東路、棲霞大道、寅春路、堯佳路走行，北止仙新路。去年年底，南京地鐵建設有限責任公司委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司進行南京地鐵7號線工程的可行性研究報告編制工作，本月形成了《南京地鐵7號線工程可行性研究報告》。根據(jù)該工程可研報告，7號線長約35.7km，設站26座，含換乘站13座，全線均采用地下敷設方式，平均站間距約1.41km。設西善橋停車場一座、馬家園車輛段一座；控制中心設于城東靈山以南，與4號線等線共址，不新建控制中心。
記者了解到，7號線工程主要沿城市建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)的主干道行進，線路兩側分布有較多的居民住宅、學校、政府機關和部分河流、文物、森林公園等。雖然全線均采取地下施工，但涉及的敏感單位依舊達到23處，其中地下文物3處，地上文保單位13處，如南京城墻、石頭城遺跡、原中華郵政總局舊址、原國民政府行政院舊址、西善橋古墓葬群、仙林六朝陵墓區(qū)等，涉及的居民小區(qū)也多達一百多個。對于為何優(yōu)先建設7號線的原因，公示中也作了明確說明。
據(jù)悉，目前南京市運營的南北向軌道線路（1號線、3號線）的單向高峰小時斷面值偏高，負荷嚴重，其中1號線達到5.51萬人次/小時，3號線達到4.21萬人次/小時，分別超出2020年各線設計運能的6%和19%。從南京城市空間結構發(fā)展來看，僅有1號線、3號線兩條線路，缺少與東西向客流的交匯換乘，遠遠不能支撐未來城市客流需求。因此應啟動西南至東北方向的7號線線路的建設，擴大軌道交通吸引范圍，提高軌道線網連通度，使軌道線網四通八達，同時便利沿線眾多居民出行。
此外，在7號線的遠景規(guī)劃中，其線路長度雖只占全網的6.86%，但客流量占全網的8.04%，日承擔93萬人次客流量，客流強度高于線網平均水平。7號線布設在城北、河西次客流走廊，填補其他軌道交通線路覆蓋盲區(qū)，沿線居住人口較多。同時7號線與線網中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、13號線、寧和城際換乘，為換乘線路提供了大量的換乘客流，極大地方便了南北向客流與東西向客流的交匯和換乘。因此，地鐵7號線的建設對優(yōu)化南京市居民出行、提高公共交通出行率起著重要作用。
線路建成后，7號線列車將采用B型車，列車最高運行速度80km/h，以6節(jié)為單位編組，采取大小交路運行模式。早上從5:00開始運營,晚上23:00結束運營,全天共計運營18小時。全日行車計劃初期210對，中期240對，遠期284對。根據(jù)公布的工程施工組織方案，7號線車站建筑將在28個月內完成，標準地下三層車站結構30個月內完成，整個項目總投資超過300億，預計2021年建成通車。
