總投資10億 北江四橋計劃2018年下半年建成通車
2016-08-29
隨著市區(qū)北江四橋高80米主塔最后一根水下樁基澆注完成,標志著北江四橋項目已攻克所有水下大型溶洞成樁技術(shù)難題,大橋即將進入橋墩承臺和塔柱的施工階段。施工單位表示,大橋建設沒有受到水下溶洞影響而延誤工期,按照目前進度可確保按工程計劃在2018年下半年建成通車。
據(jù)介紹,北江四橋地處灰?guī)r地區(qū),巖溶發(fā)育,橋位區(qū)域內(nèi)地層夾多處溶洞,溶洞分布空間及深度具有一定的隨機性,巖面埋深不一,強度不均勻,地質(zhì)情況變化較大。
大橋施工過程中80%橋墩樁基遇到水下溶洞,部分溶洞鉆孔呈串珠狀小溶洞發(fā)育,溶洞主要為全充填或無充填,少量為半充填。最大的溶洞有30米深,溶洞樁基施工過程中一旦出現(xiàn)意外情況,將給施工帶來巨大的安全、質(zhì)量、進度的隱患。而大橋“心臟”部分,兩個高80米主塔遇到的大型溶洞又是施工中最難的技術(shù)難題,主塔水下樁的深度要求達到100米才能保證大橋質(zhì)量不受影響,是整個工程中最難的技術(shù)難點。
目前,隨著主塔水下樁溶洞難題的解決,將為北江四橋進度推進提供極大的作用。北江四橋施工已經(jīng)克服了所有技術(shù)難點,接下來承臺、主塔、橋面的施工都是基本常規(guī)性工程,難度不大。
施工單位負責人表示,北江四橋施工過程中因為有些項目需要連續(xù)24小時施工以保證某個部件工程質(zhì)量,所以避免不了夜間凌晨施工。為了把擾民減到最低,施工單位會盡量減少和控制噪音大的項目在凌晨的施工時間,或把該噪音大的項目更改在白天進行施工,還望市民諒解。
北江四橋總投資10億元,建成后將成為清遠首座斜拉式大橋,再配合景觀臺和“山水清遠”的燈光設計,將成為清遠城市中軸線上的一道亮麗風景。目前,施工單位主要開展橋梁下部結(jié)構(gòu)施工,施工進度較好,已施工的水中樁基工作接近完成。從抽檢情況看,已完成的67根水下樁全部達到一類優(yōu)質(zhì)標準。
