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新機場快軌高速疊羅漢

2016-09-02　

        原標題：新機場快軌高速疊羅漢

        一下一上交疊7.9公里同步施工國內罕見

        昨日，記者從北京市基礎設施投資公司獲悉，京開高速與京臺高速之間，規(guī)劃多年的新機場高速公路即將落地，目前，正在進行前期工作。根據規(guī)劃，新機場高速將與新機場快軌一上一下重疊跑7.9公里，同時，還將與京霸城際鐵路平行。

        部分路段交疊三層

        根據去年8月新機場高速初步方案顯示，新機場高速、新機場快軌作為新機場配套工程，要以“共構”的方式敷設，簡單地說，就是上面是高速公路，下面是快軌。

        規(guī)劃方案顯示，新機場高速呈南北走向，位于京開高速與京臺高速之間，全長約35公里，北起南四環(huán)，南至新機場，與快軌段“共構”段全長7.9公里。

        北京晨報記者了解到，從京滬高鐵到龐安路將是新機場高速施工過程中最具挑戰(zhàn)的一段，需從上到下交疊三層。也就是說，新機場高速是高架，在地上約24米的位置；中間位置為新機場快軌；地面則是一級公路團河路。這三項工程將同步施工，難度非同小可。據悉，這在國內高速公路建設領域極為罕見。

        此外，過了龐安路，新機場快軌將從高架橋下駛出，與高速公路平行。

        快軌將與城際并肩

        新機嘲五縱”配套的另一縱——京霸城際鐵路，則是在京滬高鐵以南與新機場高速共走廊。這也就意味著，未來，行駛在新機場高速上，過了京滬高鐵位置會跟京霸城際“并肩跑”，而過了龐安路則將是新機場高速、京霸、新機場快軌三線并排跑。

        據京投交通發(fā)展公司工程管理部負責人介紹，由于要與多項工程同步建設，新機場高速公路的前期工作頗為緊張。按前期調查，光全線涉及的高壓線遷改就有百余條，而高壓線遷改需要單獨立項，此前施工期一般得兩年，這對于新機場高速來說根本“等不得”。因此，只能一項壓著一項往前推。

        全力推進前期工作

        據介紹，短短幾個月時間，新機場高速目前已經完成可研報告編制，并取得設計方案、選址意見、土地預審、土儲授權等批復及地災、文保等意見，管線綜合、環(huán)評、初步設計、電力管線遷改等工作也同步進行。

        新機場高速已列為本市2016年重點工程，按市政府要求，正在全力推進前期工作，爭取早日開工，隨新機場航站樓一并投入使用。

        北京晨報記者曹晶瑞

        文章關鍵詞：新機場高速公路

        

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