前8個(gè)月交通事故509起，死亡531人
2016-09-06
（原標(biāo)題：前8個(gè)月交通事故509起，死亡531人）
未按規(guī)定讓行是最大禍兇8月13日凌晨3點(diǎn)43分，渠某駕駛的“金杯”牌面包車延槐蔭區(qū)南辛莊西路由南向北行駛，與楊某駕駛的電動(dòng)三輪相撞（警方供圖）
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商報(bào)濟(jì)南消息（記者張舒）近日濟(jì)南市通報(bào)了前八個(gè)月省城交通事故相關(guān)數(shù)據(jù)。據(jù)悉，今年以來濟(jì)南市死亡事故509起，死亡531人；各縣區(qū)中章丘的死亡人數(shù)最高，為127人，占全市總數(shù)的23.92%。
2日，記者在《濟(jì)南市交通安全形勢(shì)通報(bào)會(huì)》上獲悉，今年1-8月份，省城道路安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，共接到交通事故122742起，其中一般程序事故3350起，交通事故509起，死亡531人。未發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故。“8月13日凌晨3點(diǎn)43分，渠某駕駛著一輛金杯牌面包車沿槐蔭區(qū)南辛莊西路由南向北行駛，與楊某駕駛的電動(dòng)三輪相撞，造成兩車及交通設(shè)施損壞，楊某受傷后經(jīng)搶救無效死亡?！睋?jù)槐蔭交警大隊(duì)交通肇事處理中隊(duì)民警趙津出示的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，楊某駕駛的電動(dòng)三輪車并未按規(guī)定行駛在外側(cè)機(jī)動(dòng)車道上，而是在中間車道行駛，并且車速較快。渠某駕駛的面包車一開始行駛在三輪車后面，中途想變道超車，沒想到把三輪車一下子頂?shù)搅伺赃叺母綦x護(hù)欄，楊某連人帶車從護(hù)欄上方翻了過去。趙津說，“后據(jù)了解，渠某當(dāng)時(shí)是準(zhǔn)備去濟(jì)南北一批發(fā)市場(chǎng)拉海鮮，楊某去同一目的地拉蔬菜，由于凌晨路上車輛較少，兩車速度都比較快。據(jù)渠某說，當(dāng)時(shí)是因超車時(shí)對(duì)向車輛開著遠(yuǎn)光燈，所以沒及時(shí)看到楊某駕駛的三輪車?！?br />
另一起事故是8月22日上午10點(diǎn)51分，發(fā)生在槐蔭區(qū)美里北路。劉某駕駛的“解放”牌大貨車由東向西行駛至大魏鋼材市場(chǎng)門前向北右轉(zhuǎn)彎時(shí)，與同向騎電動(dòng)車的趙某相撞。趙某后經(jīng)搶救無效死亡。記者在現(xiàn)場(chǎng)視頻中看到，趙某在行駛時(shí)車速較快，先是加速超越了一輛灰色客車，然后想繼續(xù)超劉某駕駛的大貨車。沒想到大貨車卻打了轉(zhuǎn)向燈拐彎，視覺盲區(qū)加上前后輪差讓劉某并未注意到車旁距離很近的趙某。趙某先是被貨車前輪碰倒卷進(jìn)車底，又被后輪拖行了近5米，腹部撕裂傷導(dǎo)致腸子當(dāng)場(chǎng)外露。而這一幕正好被趙某隨后經(jīng)過的親弟弟目睹。趙津告訴記者，“趙某的弟弟和她同村，早上兩人還一起送兩家小孩去莊里上學(xué)。沒想到轉(zhuǎn)眼姐姐就命喪車輪之下。”據(jù)了解，事發(fā)道路由于沒有交通標(biāo)示，長(zhǎng)期處于機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的狀態(tài)。目前，兩起事故均在處理階段。
這兩起事故只是今年前8個(gè)月以來509起交通死亡事故中的兩例。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與去年同期相比，今年總起數(shù)上升13.72%，一般程序增加680起，上升25%；死亡人數(shù)減少4人，下降0.75%?？偟膩碚f，各縣市區(qū)呈現(xiàn)出7降4升，歷下、市中、槐蔭、天橋、高新、長(zhǎng)清、商河死亡人數(shù)同比下降，歷城、章丘、平陰、濟(jì)陽同比上升。
通過研判分析，在今年發(fā)生的道路安全交通事故中，未按規(guī)定讓行、無證駕駛等是造成死亡事故的主要違法行為。其中，未按規(guī)定讓行造成死亡事故46起，死46人，占總數(shù)的9.04%，占死亡人數(shù)的8.66%；無證駕駛造成死亡事故45起，死47人，占總數(shù)的8.84%，占死亡人數(shù)的8.85%
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大數(shù)據(jù)里的生命教訓(xùn)
509起事故造成531人死亡，都說交通事故猛于虎，此話一點(diǎn)不假。這么多死亡事故，也給我們帶來慘痛的教訓(xùn)。不管是作為駕駛員還是乘客或者是行人，這些用生命換來的教訓(xùn)，值得我們每個(gè)人用心學(xué)習(xí)，避免更多悲劇發(fā)生。
【致命的摩托車】小型客車、摩托車、貨運(yùn)車輛是發(fā)生死亡事故的主要車型。小型客車171起，死亡179人，占總起數(shù)33.6%，占死亡人數(shù)的33.71%；摩托車發(fā)生死亡事故113起，死亡115人，占總起數(shù)的22.2%，占死亡人數(shù)的21.66%；貨運(yùn)車輛發(fā)生死亡事故104起，死亡114人，占總起數(shù)20.43%，占死亡人數(shù)21.47%。
【奪命的220國道】國省道和縣鄉(xiāng)道路是發(fā)生事故的高發(fā)路段。國道發(fā)生死亡事故111起，死亡118人，占總起數(shù)21.81%，占死亡人數(shù)22.22%，其中，220國道51起，死亡51人，占總起數(shù)45.95%，占死亡人數(shù)46.61%；省道發(fā)生死亡事故113起，死亡117人，占總起數(shù)22.2%，占死亡人數(shù)22.03%，其中，321省道發(fā)生22起，死亡22人，占總起數(shù)19.47%，死亡人數(shù)的18.81%，縣鄉(xiāng)道路發(fā)生141起，死亡147人，占總起數(shù)27.7%，占死亡人數(shù)的27.68%。
【傍晚開車最危險(xiǎn)】17時(shí)-21時(shí)是死亡事故高發(fā)時(shí)段。共發(fā)生109起，死亡110人，占總起數(shù)21.41%，占死亡人數(shù)20.72%。
5年內(nèi)駕齡的駕駛?cè)耸前l(fā)生事故的主要駕駛?cè)巳骸Ｋ劳鍪鹿?40起，死亡人數(shù)147人，占總起數(shù)的27.5%，占人數(shù)的27.68%。
(原標(biāo)題：前8個(gè)月交通事故509起，死亡531人)
本文來源：山東商報(bào)
