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滬昆高鐵貴州西段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)年底全線通車
2016-09-07 
        (原標(biāo)題:滬昆高鐵貴州西段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)年底全線通車)

        中新網(wǎng)貴陽9月7日電(周音陳聰)記者從中鐵二十二局獲悉,7日,滬昆高鐵貴州西段正式進(jìn)入封閉式聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,時(shí)間為3個(gè)月左右,預(yù)計(jì)今年12月底開通運(yùn)營。屆時(shí),以“四縱四橫”為主骨架的中國高鐵網(wǎng)將全部投入運(yùn)營。

        此前,滬昆高鐵上?!F陽段已實(shí)現(xiàn)階段通車,貴陽—昆明段的正式接入,完整地將西南三省劃入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。滬昆高鐵東起上海,西至云南昆明,全長2266公里,是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一。

        科技創(chuàng)新為滬昆高鐵的建設(shè)注入了強(qiáng)大動(dòng)力。據(jù)中鐵二十二局滬昆客專指揮部指揮長司尚榮介紹,該集團(tuán)施工的12標(biāo)段位于云貴高原腹地六盤水境內(nèi),斜穿峰林峽谷,橋隧比高達(dá)87.2%,有著喀斯特“地質(zhì)博物館”之稱。該集團(tuán)在全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理基礎(chǔ)上,從工廠化入手逐步推進(jìn)信息化、機(jī)械化建設(shè),創(chuàng)新采用了鋼拱架集中加工嘗鋼在筋籠滾焊機(jī)技術(shù)、施工材料信息化管理系統(tǒng)、仰拱端頭模板等多項(xiàng)新工藝工法,并成功運(yùn)用推廣。借助科技利劍,成功攻克了高瓦斯、軟弱圍巖大變形、地表滑移、巖溶、地下暗河、突水突泥等高風(fēng)險(xiǎn)施工難題,為中國特殊地質(zhì)條件下的高鐵施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

        作為中國縮小貧富差距的重要布局省市,貴州省在“十三五”規(guī)劃綱要中提出要加快鐵路建設(shè),建成貴陽至昆明、重慶、成都、南寧等高鐵,規(guī)劃建設(shè)“三環(huán)八射”鐵路網(wǎng)。貴州省發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任陳少波認(rèn)為,構(gòu)建“東西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)紐帶”的核心是發(fā)展通道的建設(shè),這其中,貴州轄區(qū)區(qū)內(nèi)的交通構(gòu)建極其重要。

        目前,貴州省在建鐵路項(xiàng)目10個(gè)、1196公里(其中高鐵955公里)、項(xiàng)目總投資1300億元人民幣,鐵路已建和在建規(guī)模占路網(wǎng)規(guī)劃約55%?!笆濉逼陂g,預(yù)計(jì)到2020年貴州省鐵路營業(yè)里程達(dá)到4000公里以上,其中高鐵超過1500公里。“十三五”時(shí)期需完成鐵路建設(shè)投資1200億元。

        據(jù)滬昆客專貴州公司總經(jīng)理張建波介紹,滬昆高鐵開通運(yùn)營后,不僅將與成貴、渝黔、貴廣等鐵路共同構(gòu)成西南地區(qū)鐵路網(wǎng)主骨架,并通過京廣高鐵連接全國快速客運(yùn)網(wǎng),進(jìn)一步完善中國中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),而且還將串起以貴陽為中心的城市經(jīng)濟(jì)圈和以昆明為中心的滇中城市群,大大縮短沿線城市之間的時(shí)空距離。屆時(shí),將形成貴陽至昆明2小時(shí)、至長沙3小時(shí)、至上海8小時(shí)、至北京12小時(shí)的快捷交通經(jīng)濟(jì)圈,實(shí)現(xiàn)與長三角、湖南長株潭、華中地區(qū)、山東城市群、京津冀地區(qū)等的緊密連接。(完)(原標(biāo)題:滬昆高鐵貴州西段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)計(jì)年底全線通車)

        本文來源:中國新聞網(wǎng)
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