G104京福線界首至滿莊段具備通車條件
2016-09-30
作為近年來泰城交通的頭號工程，G104京福線界首至滿莊段改建工程自開工以來，一直以來備受泰城市民的關注，目前該工程路段已經具備車輛通行條件道路已經具備通車條件。
10月9日將進行交工驗收
作為全市的重點工程，104國道界首至滿莊段改建工程對于優(yōu)化全市路網結構，緩解泰城交通壓力，進一步完善城市功能，推動區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。截至今天，整個工程除濟南境內界首互通立交匝道加減速車道受拆遷影響無法施工及個別路段附屬工程未完外，全線路基、橋涵、路面、交通安全設施、中央分隔帶綠化全部完成，基本具備通車條件，完成了市委、市政府確定的目標任務。
“10月9日，我們將按照《中華人民共和國公路法》等有關規(guī)定，組織由濟南市、泰安市交通運輸、安監(jiān)、交警、公路、交通工程質量監(jiān)督等部門及項目設計、監(jiān)理、施工單位參加的交工驗收。”G104京福線界首至滿莊段改建工程項目辦副主任申威告訴記者，交工驗收通過后G104京福線界首至滿莊段改建工程將確定通車時間。
在道路通車后，泰城城區(qū)面積將擴大近100平方公里，長城路也將成為城區(qū)道路。同時，104國道向西改線，會將泰城西部大面積土地納入城區(qū)，為泰城西部的發(fā)展帶來新的商機。
設計速度80km/h
從界首到滿莊用時不到20分鐘
在改建工程池子崖村上跨泰肥鐵路路段，記者看到泰肥鐵路線從橋下穿過，來往車輛可以直接從新104線南北通行，再也不用通過縣鄉(xiāng)道路向北繞行。“我們村里大多靠養(yǎng)殖業(yè)，可是由于道路不方便，運輸車進不來，制約了不少養(yǎng)殖戶擴大規(guī)模，也增加了運力成本，養(yǎng)殖的競爭力就下降。”記者來到上跨泰肥鐵路路段不遠的距離岱岳區(qū)天平街道起駕店村，村支書胡存榮告訴記者，由于村子往北沒有路，往南也只有崎嶇的縣鄉(xiāng)小道，村子里主要的養(yǎng)殖戶早已為運不出去而發(fā)愁，而G104京福線界首至滿莊段通車后，道路就在村子一旁過，村里的養(yǎng)殖戶就可以分別歸集一定數量的雞、鴨、兔子等入籠，轉載入大型運輸車輛進行銷售，這樣一來不僅可以增加養(yǎng)殖規(guī)模，運輸周期和飼養(yǎng)成本也將有所下降。
除了方便起駕店養(yǎng)殖戶的運輸外，上跨泰肥鐵路路段不但解決了附近村莊村民繞行鐵路的煩惱，更減少了他們前往泰城城區(qū)、濟南的時間，使當地路域環(huán)境更加安全暢通。
“道路設計速度80km/h，根據綜合測算，這段全長28.123公里的改建道路，車輛用時不超過20分鐘。”工程指揮部工作人員告訴記者，改建工程通車后，駕車從界首到滿莊的時間在20分鐘以內。
改建工程與在建青蘭高速相交
青蘭高速在夏張段設收費站
改建工程北起濟南市長清區(qū)境內界首橋北約400米處，在京臺高速公路和京滬高速鐵路之間展線南行，記者在此乘車南行，看到道路在粥店辦事處小辛莊下穿京臺高速公路，在池子崖村上跨泰肥鐵路、省道萊肥路、薛館路，在夏張鎮(zhèn)王士店村上跨省道泰商路，在岱岳區(qū)滿莊鎮(zhèn)西河北村東，并入現104國道。如此看來，在改建工程通行的車輛可以通過各個道路節(jié)點的連接線轉道，比如在池子崖村互通立交轉道泰肥一級路、在滿莊鎮(zhèn)互通立交橋轉道現104國道。
而值得一提的是，改建工程通車后，還將在夏張鎮(zhèn)雞鳴返村與在建的青蘭高速相交。“目前青蘭高速正在修建中，而新104國道夏張段與這條在建高速相交，當然也設計了雙喇叭互通立交，青蘭高速并在此處設置收費站，未來經過新104國道可以直接轉道上青蘭高速。”申威說。
從改建道路設計圖上看，該路線全長28.123公里，途經濟南市長清區(qū)萬德鎮(zhèn)，岱岳區(qū)天平、粥店、夏張、滿莊4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處和市高新區(qū)東河北村。全路段按一級公路標準建設，設計速度每小時80公里，雙向四車道，路基寬24.5米。其中全線設大橋2座，平面交叉45處，工程投資11.2億元，是我市自己組織實施的規(guī)模最大的交通基礎設施建設項目。
新104國道臨近青春創(chuàng)業(yè)園
長城路路域環(huán)境將進一步凈化
改建道路在界首橋以北并入104國道，途經岱岳區(qū)天平、粥店、夏張、滿莊4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處、26個自然村。從道路所在區(qū)位上看，改建工程緊鄰青春創(chuàng)業(yè)園附近，泰山大街西行車輛在泰肥一級路等路段均可轉道新104國道。
改建指揮部相關負責人表示，在道路動工之初，青春創(chuàng)業(yè)園就已經拿出了規(guī)劃方案與指揮部對接，下一步該園區(qū)規(guī)劃在道路兩側上項目。“一條國道從園區(qū)中穿過，園區(qū)的交通優(yōu)勢瞬間凸顯，對于落戶此處的企業(yè)來說，將在一定程度上降低成本。”該負責人告訴記者，對于很多貨運駕駛員來說，他們是不愿意走市內道路的，交通信號燈太多，車跑不起來，而且會涉及到闖禁區(qū)等交通違法，這些都會增加運輸成本，把國道建在園區(qū)內，對于企業(yè)的發(fā)展和園區(qū)的發(fā)展都是一個很大促進。與此同時，新104國道建成通車后，大部分過境大型運輸車輛將轉道通行該路段，現有104國道北段（長城路）道路路域環(huán)境將進一步凈化。
然而，道路通車后過境車輛尤其是大型運輸車輛將對道路形成重壓，這樣一來，為了保證路面的耐用性，新104國道的路面總厚度達到74厘米。“最底層使用的是18厘米水泥穩(wěn)定碎石，然后再鋪設一層2*18厘米水泥穩(wěn)定碎石，之后是透層和下封層；路基鋪設完成之后，瀝青層又分為三層，分別是10厘米大粒徑透水性瀝青混合料，中間是6厘米中粒式瀝青混凝土，最上層為4厘米細粒式瀝青混凝土。”
