中日韓競標(biāo)新加坡-吉隆坡高鐵,馬總理體驗(yàn)中國高鐵模擬器
2016-10-19
(原標(biāo)題:中日韓競標(biāo)新加坡-吉隆坡高鐵,馬總理體驗(yàn)中國高鐵模擬器)
據(jù)日本共同社10月17日?qǐng)?bào)道,由馬來西亞政府主辦的公共交通展覽會(huì)當(dāng)天在吉隆坡舉行,為了贏得新馬高鐵(連接吉隆坡與新加坡)的訂單,中國、日本和韓國分別推介了自身的技術(shù)。
報(bào)道稱,三國均展出了高鐵運(yùn)行模擬裝置,前來視察的馬來西亞總理納吉布分別進(jìn)行了操作。據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》18日的報(bào)道顯示,納吉布體驗(yàn)和試駕了中國的高鐵模擬器。
此前據(jù)新華社報(bào)道,新馬媒體和一些業(yè)內(nèi)分析人士普遍認(rèn)為,馬新高鐵主要是中國和日本之間的競爭,中方在馬來西亞有一些優(yōu)勢(shì)。韓國方面也展現(xiàn)出濃厚的興趣,希望能在中日激烈競爭之下后來居上。
今年5月,時(shí)任中國鐵路總公司總經(jīng)理的盛光祖率中方企業(yè)聯(lián)合體代表團(tuán),先后訪問了馬來西亞、新加坡,會(huì)見了兩國相關(guān)部門官員。
盛光祖表示,中方企業(yè)聯(lián)合體已對(duì)高鐵項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研,就總體技術(shù)方案、投融資模式、運(yùn)營管理、土地綜合開發(fā)等許多課題進(jìn)行了深入研究,能夠?yàn)轳R新高鐵項(xiàng)目的實(shí)施提供投融資、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營管理、綜合開發(fā)、人才培訓(xùn)等系統(tǒng)解決方案。盛光祖還表示,中方企業(yè)聯(lián)合體將按照馬新兩國法律和國際慣例,在公開公正公平的條件下參與馬新高鐵項(xiàng)目,愿意本著互利共贏的原則,與馬新兩國共享中國高速鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
在17日的展會(huì)上,爭取說服馬拉西亞采用新干線模式的日本方面,設(shè)置了東北新干線的模擬器。東日本鐵路公司(JR東日本)副董事長小縣方樹推銷新干線模式稱:“安全性優(yōu)越,能按時(shí)運(yùn)行,可控制包括維修保養(yǎng)在內(nèi)的整體成本。”
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道指出,此前,日本的新干線海外訂單主要由JR東日本和住友商事運(yùn)作。在印度尼西亞高鐵競標(biāo)中輸給中國之后,日本政府與企業(yè)加強(qiáng)了合作,以“官民一體”的形式加強(qiáng)新干線的推銷力度。
新加坡總理李顯龍?jiān)?月底訪問日本時(shí),與日本首相安倍晉三商定,為強(qiáng)化包括高鐵在內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域相關(guān)合作,本年度內(nèi)將舉行相關(guān)政府部門的副部長級(jí)磋商。
安倍當(dāng)時(shí)直言,希望日本和新加坡通過設(shè)立副部長級(jí)委員會(huì),強(qiáng)化兩國在交通和基建方面的合作,推出更多合作項(xiàng)目,并把新干線技術(shù)用在新馬高鐵項(xiàng)目上。
此外,韓國也表明了參與新馬高鐵的強(qiáng)烈意愿。韓國土地、基礎(chǔ)建設(shè)及交通部長姜鎬人在6月15日表示,韓國提出的新馬高鐵計(jì)劃運(yùn)營成本,將會(huì)是其他國家成本的65%。
公開資料顯示,2010年底,馬來西亞宣布推出總值4440億美元的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃,其中一個(gè)重點(diǎn)就是建造從吉隆坡至新加坡的高鐵。2013年2月19日,納吉布與李顯龍宣布,兩國同意興建吉隆坡至新加坡高速鐵路。這條高鐵線路長350公里,設(shè)計(jì)時(shí)速300公里,預(yù)計(jì)將把兩地間行程從原先的公路行車至少5小時(shí)縮減至90分鐘的鐵路行車。雙方希望到2026年可以通車。
《聯(lián)合早報(bào)》18日的報(bào)道顯示,馬來西亞政府首席秘書阿里韓沙要求所有參與新馬高鐵項(xiàng)目的人員必須按時(shí)建成新馬高鐵,以確保它能在2026年順利開跑。(原標(biāo)題:中日韓競標(biāo)新加坡-吉隆坡高鐵,馬總理體驗(yàn)中國高鐵模擬器)
本文來源:澎湃新聞網(wǎng)