剛拿到5000萬美元投資：“超級高鐵”打算再融資2.5億美元
2016-10-27
（原標題：剛拿到5000萬美元投資：“超級高鐵”打算再融資2.5億美元）
盡管HyperloopOne剛在本月中旬拿到了5000萬美元融資，但他們將在明年初啟動新一輪融資，這一次的目標是2.5億美元。
《福布斯》最先爆出這一消息，他們聲稱獲得了該公司的一份融資文件，并透露HyperloopOne目前的項目經(jīng)費預算已經(jīng)超出了提出這一概念的馬斯克當初的估計。這份文件的真實性已經(jīng)得到了其CEO羅博·洛依德(RobLloyd)的證實。
圖片來自：Forbes
HyperloopOne自成立以來，籌集的資金已達1.6億美元。HyperloopOne計劃在2020年建成貨物運輸系統(tǒng)以及2021年完成乘客輸送系統(tǒng)，但《福布斯》獲得的文件顯示，這兩個項目的成本與預期有很大出入。
馬斯克在2013年提交的白皮書中，預計從洛杉磯到灣區(qū)的Hyperloop線路成本只需要60億美元，即每英里不超過1150萬，遠低于高鐵。
然而，HyperloopOne在7月和10月提交給潛在投資者和地產(chǎn)開發(fā)商的報告卻顯示，許多項目的成本比“鋼鐵俠”預估的要高得多，比如一條長為107英里的環(huán)灣區(qū)隧道或隧道+高架軌道組合，花費就將達到90億至130億美元，即每英里成本為8400萬至1.21億美元。

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此外，在上一輪融資中，HyperloopOne透露他們打算在迪拜的杰貝阿里港建設超級高鐵運輸系統(tǒng)，這條從迪拜到阿布扎比的線路長達93英里，預計成本為48億美元。
也就是說，在HyperloopOne第一期總計長達520英里的超級高鐵項目中，成本預算達到了640億美元。
盡管HyperloopOne一直強調(diào)一旦項目上馬，利潤將相當可觀，單個項目至少也有35%的利潤率，到2030年可能會更高。但HyperloopOne至今仍只是一個原型產(chǎn)品，公司在自身發(fā)展和證明概念的可行性上耗資巨大。
這也是為什么在短短兩年內(nèi)，雖然手握1.6億美元投資，HyperloopOne卻仍在繼續(xù)尋求融資的原因。
融資文件表明，HyperloopOne已經(jīng)開始在以每年5%的收益與15%的C輪最終股價折讓，向投資者提供額外的可換股票據(jù)。一些風投專家認為這可能表明該公司正在進行大量現(xiàn)金積累，用于Pishevar（創(chuàng)始人）所說的“資本密集型業(yè)務”。
對于HyperloopOne畫的大餅，很多人始終持懷疑態(tài)度，而HyperloopOne一直也是麻煩不斷，比如與其聯(lián)合創(chuàng)始人布羅根·班布羅根（BroganBamBrogan）之間的官司及內(nèi)訌等。但外界依然認為，HyperloopOne是最有可能實現(xiàn)“超級高鐵”這一設想的公司。
本文來源：愛范兒
