由中鐵大橋局施工的新建濱北線松花江橋主橋四跨連續(xù)鋼桁梁精確合龍，這座被用以取代上游運行了70多年并至今仍在使用的中國首座公鐵兩用橋——哈爾濱東江橋的“換代”新橋主橋施工取得了首個階段性進展。中新社發(fā)王棟梁攝
中新社哈爾濱10月30日電(記者王棟梁)30日上午，首列火車順利通過新建濱北線松花江公鐵兩用橋，標志著這座中國高寒地區(qū)首座現(xiàn)代化公鐵兩用橋鐵路線正式竣工通車。
原濱北松花江公鐵兩用橋又稱東江橋，始建于1932年，至今已沿用80多年，由于早已超過使用年限，該橋上層公路橋于2006年封閉停用，下層鐵路橋采取限速、限量運營；2014年，經(jīng)哈爾濱鐵路部門考察決定，在東江橋下游50米處新建一座跨松花江的現(xiàn)代化公鐵兩用橋。
據(jù)中鐵大橋局濱北橋項目部黨總支書記褚想鴻介紹，新建濱北線松花江公鐵兩用橋，位于哈爾濱東站和新松浦站之間，是中國高寒地區(qū)第一座現(xiàn)代化公鐵兩用橋，也是黑龍江省最長的跨江公鐵兩用橋。2014年4月15日開工建設，全長8.5公里，其中橋梁全長4171米、主橋長1268米、鋼梁總重3.83萬噸；橋梁設計上層為公路橋，橋面寬30米，設計為雙向6車道，設計時速為每小時60公里；下層為鐵路橋，橋面為雙線鐵路，設計時速為120公里。
褚想鴻表示，和原有的濱北線松花江公鐵兩用橋相比，新建大橋采用了新型鋼板材料及工藝，設計壽命為100年，比原橋多20年。“今天新橋通火車后，原有東江橋?qū)売?，從此退出歷史的舞臺，新老兩代江橋也從這一刻起完成了歷史性交接。”褚想鴻說。(完)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
