中國啟動(dòng)高鐵“金鐘罩”技術(shù)研發(fā)攻關(guān)
2016-11-01
（原標(biāo)題：中國啟動(dòng)高鐵“金鐘罩”技術(shù)研發(fā)攻關(guān)）
記者10月31日從中車株洲研究所旗下中車時(shí)代電氣獲悉，公司將領(lǐng)銜研發(fā)被譽(yù)為高鐵“金鐘罩”技術(shù)的軌道交通安全保障技術(shù)項(xiàng)目。技術(shù)攻關(guān)成功后，將實(shí)現(xiàn)讓高鐵列車等軌道交通運(yùn)營安全預(yù)警完備率提升30%、因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\(yùn)營安全事故率降低50%等目標(biāo)。
作為中國首批承擔(dān)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的試點(diǎn)企業(yè)，中國中車日前宣布將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁涪時(shí)速400公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車、軌道交通安全保障技術(shù)等三大項(xiàng)目研發(fā)。其中，軌道交通安全保障技術(shù)項(xiàng)目被譽(yù)為高鐵“金鐘罩”技術(shù)，即通過研發(fā)安裝更多高精度的傳感器，大幅提升對車輛、自然環(huán)境以及軌道線路三方面的監(jiān)測能力。
據(jù)中車時(shí)代電氣軌道交通技術(shù)中心副主任楊衛(wèi)峰介紹，當(dāng)前中國高鐵列車已經(jīng)裝了數(shù)千個(gè)傳感器，未來需要監(jiān)測更多的數(shù)據(jù)，因此需要增加三分之一或一半以上的傳感器。作為“金鐘罩”項(xiàng)目牽頭單位，公司技術(shù)攻關(guān)目標(biāo)包括實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全預(yù)警完備率提升30%，因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\(yùn)營安全事故率降低50%，具備時(shí)速36公里及以上整車碰撞試驗(yàn)的技術(shù)能力等。
另據(jù)了解，時(shí)速600公里高速磁浮項(xiàng)目和時(shí)速400公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車項(xiàng)目分別由中車青島四方、中車長客和中車唐山等企業(yè)完成。
本文來源：新華網(wǎng)作者：陽建
