[環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 余鵬飛]日本共同社11月1日稱，印尼政府正就連接首都雅加達(dá)和第二大城市泗水的橫跨爪哇島現(xiàn)有鐵路（全長約750公里）改為高鐵的計(jì)劃向日方尋求合作。印尼總統(tǒng)特使將前往日本就“雅泗”鐵路項(xiàng)目展開磋商。
報(bào)道稱，2015年中國在印尼“雅萬”鐵路項(xiàng)目（雅加達(dá)到萬?。└倶?biāo)中擊敗日本，然而“雅萬”鐵路項(xiàng)目因各種原因進(jìn)度緩慢，印尼方面對中國滯后的工程產(chǎn)生“不信任”情緒，因而向日本伸出橄欖枝。
雅加達(dá)與泗水之間的鐵路車程765Km，現(xiàn)在需要約12個(gè)小時(shí)。目前設(shè)想的是實(shí)現(xiàn)時(shí)速150公里的運(yùn)行，縮短至約5個(gè)小時(shí)。“雅泗”鐵路是一條旅客數(shù)和物資運(yùn)輸量均較為龐大的重要路線，項(xiàng)目總費(fèi)用需要25億至30億美元。
報(bào)道還稱，印尼提出的“雅泗”鐵路仍存在諸多不確定因素，日方的“過于耿直”可能在談判中吃虧，“不管印尼方面提出什么方案，中方都會回答可以辦到，而日本會考量技術(shù)和竣工時(shí)期等所有問題，恐怕不會馬上給出令其滿意的答復(fù)”。
印尼總統(tǒng)特使盧胡特表示，“若無法在技術(shù)和價(jià)格方面達(dá)成共識，就會尋求（日本以外的）他國協(xié)助”，暗示了若無法與日方談攏就會向中國等招標(biāo)的想法。
報(bào)道說，2015年中日兩國在印尼“雅萬”鐵路項(xiàng)目上展開激烈競爭。“雅萬”高鐵一期工程全長142公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
中方對印尼開出了提供55億美元貸款，貸款期限為50年，利率為2%且有寬限期的優(yōu)惠條件。其中中國國家開發(fā)銀行提供75%的貸款，剩余25%為項(xiàng)目資本金，由中印尼合資公司提供。中方還承諾2018年即可完工，并強(qiáng)調(diào)約六成零部件將在當(dāng)?shù)夭少?，每年可?chuàng)造4萬個(gè)工作崗位等。
而日方則將總工程費(fèi)壓縮至約49億美元，比中方的標(biāo)價(jià)還低，承諾2019年試運(yùn)營、2021年完工，并努力宣傳高安全性。經(jīng)過幾次波折，印尼官員表示，中國方案滿足印尼政府不在印尼融資或貸款擔(dān)保的要求。
除雅萬高鐵，目前“中國鐵路走出去”項(xiàng)目處于施工階段的項(xiàng)目還有4個(gè)，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項(xiàng)目。正在推進(jìn)的項(xiàng)目也有4個(gè)，俄羅斯莫喀高鐵、新馬高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路項(xiàng)目。
