山東首條雙向八車道隧道二環(huán)東路南延工程小嶺隧道提前2個月安全貫通
2016-11-04
（原標題：山東省首條雙向八車道隧道二環(huán)東路南延工程小嶺隧道提前2個月安全貫通）
齊魯晚報訊(記者白新鑫通訊員殷洪英）記者從濟南市交通運輸局公路管理部門獲悉，由山東高速路橋集團承建的我省第一條8車道隧道——小嶺隧道實現(xiàn)安全貫通，為濟南二環(huán)東、南延長線工程項目建設(shè)積累了經(jīng)驗，具有里程碑意義。
小嶺隧道位于二環(huán)東路南延工程中段，穿越市中區(qū)興隆山，北接搬倒井樞紐立交，向南經(jīng)小嶺分離立交后連接大嶺隧道，為雙向八車道分離式一級公路隧道，左線、右線全長1000米，凈寬17.6米，為省內(nèi)同類隧道中最大的斷面公路隧道。小嶺隧道實現(xiàn)安全貫通，比原計劃提前了兩個月時間，標志著二環(huán)南路東延和二環(huán)東路南延工程的控制性工程取得重大突破，對兩個工程后續(xù)建設(shè)積累了經(jīng)驗，起到了示范模板作用，為實現(xiàn)2017年底通車目標提供了有力保障。
據(jù)了解，濟南二環(huán)東路南延工程，即濟南繞城高速濟南連接線項目，路線起自濟南市燕山立交，終于濟南繞城高速南線，全長9.580公里。主線設(shè)隧道3座（老虎山隧道1888米、小嶺隧道500米、大嶺隧道965米）、特大橋1座，項目概算投資27.53億元。
濟南二環(huán)南路東延工程，即京滬高速濟南連接線項目，路線西接二環(huán)南路高架橋，東接京滬高速港溝互通收費站，全長12.012公里，設(shè)隧道3座（漿水泉隧道3101米、龍鼎隧道2183米、港溝隧道1105米）、互通立交4座，項目概算投資44.83億元。
據(jù)了解，兩個項目特點相對突出，一是橋隧比重高，技術(shù)要求高，兩個項目橋隧比達64.6%，6條隧道全長占總路線長度的42.8%，且均為雙向八車道公路隧道，開挖寬度達20米，最大開挖斷面219.8平方米，為全省跨度最大公路隧道，也是全國仍至世界上最大規(guī)模八車道隧道群。二是地質(zhì)條件復雜，施工難度大。隧址區(qū)地下水通道密集，富水破碎帶多，透水風險高，多處洞口圍巖松散自穩(wěn)能力差，易坍塌，洞身淺埋段長，巖層存在富水破碎帶及溶洞，存在多方面不可預料的地質(zhì)因素。兩個工程開工建設(shè)以來，山東高速集團加大工程投入，建立專家支持系統(tǒng)，提高功效，加快進度，沿線各級政府、相關(guān)部門和各參建單位大力支持，密切合作，工程建設(shè)取得明顯進展。
自2015年5月啟動實施以來，兩個工程建設(shè)進展總體順利，二環(huán)東路南延工程小嶺隧道已率先實現(xiàn)貫通，工程建設(shè)施工取得重大突破。截至2016年10月，兩個工程累計完成投資28.9億元，占總投資概算的40%。兩個項目力爭2017年底貫通，其中，燕山立交高架力爭2017年6月底旅游路以北高架橋主體完工、恢復燕山立交通車功能。
加快二環(huán)南路東延、二環(huán)東路南延工程建設(shè)，不僅有利于進一步完善城市路網(wǎng)體系，對緩解城市交通擁堵、方便市民出行也將起到重要作用。下一步，市交通運輸局公路管理部門進一步加強溝通協(xié)作，全力解決工程推進過程中遇到的困難和問題，努力創(chuàng)造良好的施工條件和環(huán)境，確保工程建設(shè)按照時間節(jié)點完成。
隧道效果圖
(原標題：山東省首條雙向八車道隧道二環(huán)東路南延工程小嶺隧道提前2個月安全貫通)
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
