湖南省交通水利建設集團有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設掠影
2016-11-18
（原標題：湖南省交通水利建設集團有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設掠影）
飛越洞庭建我新湖南
——湖南省交通水利建設集團有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設掠影
云中架橋陳浩攝湖南省交通水利建設集團有限公司董事長方聯(lián)民(中)現(xiàn)場督戰(zhàn)。陳浩攝
飛越洞庭楊一九攝徐典波
大湖當驚大橋殊!它是一條飛越洞庭的長龍，一處濕地之上的懸索奇觀，一個在新結構、新工藝、新裝備與新材料上開世界橋梁建設之先河的經(jīng)典之作。它就是被譽為洞庭湖上“瀟湘琴韻”的大岳高速洞庭湖大橋!
擘畫新藍圖，建功新湖南。省第十一次黨代會召開之際，大岳高速洞庭湖大橋建設獻出厚禮：提前完成主纜架設，隨后進入主纜緊纜以及吊索、索夾安裝，預計明年底大橋可順利通車。現(xiàn)場督戰(zhàn)的省交通水利建設集團有限公司(以下簡稱湖南交通水利集團)董事長方聯(lián)民豪情勃發(fā)：“不久的將來，富有現(xiàn)代氣息的大岳高速洞庭湖大橋與煙波浩渺的洞庭湖水將相得益彰，必會成為洞庭湖上的地標性景觀!”
這一中國橋梁的“世界跨度”，由湖南交通水利集團旗下企業(yè)湖南路橋與省交通設計院等聯(lián)袂打造，如今大橋雄姿初現(xiàn)，讓我們一起走近這群以“橋高人為峰”為人生坐標的湖南交通水利集團人!
建設新湖南——我們出發(fā)有高度
洞庭湖，自古以來就是人間一道難以逾越的“鴻溝”，阻隔著兩岸的人們往來。在岳陽，2000年建成通車的國內(nèi)首座三塔雙索面斜拉大橋——洞庭湖大橋，以其先進的建設技術和新穎美觀的造型，成為岳陽的一大標志性橋梁工程和湖區(qū)人民的造福橋，也是由湖南路橋和省交通設計院聯(lián)手打造。
隨著時代的進步，一座橋難適應發(fā)展需要。為加強湖南與鄂、贛地區(qū)聯(lián)系，2010年，省委、省政府決定修建大岳高速公路。大岳高速公路是省高速公路網(wǎng)“七縱九橫”規(guī)劃中的第一橫——杭瑞高速公路在湖南境內(nèi)重要的一段，起于臨湘大界，止于岳陽君山區(qū)建新農(nóng)場，而大岳高速公路洞庭湖大橋成為該高速路段的控制性工程，挑戰(zhàn)難度前所未有。
機遇總是留給有準備的人。當大岳高速遇上洞庭湖，新建大橋主跨超1000米，有很多問題亟待解決。就在此時，中國工程設計大師、著名橋梁專家、湖南交通水利集團有限公司總經(jīng)理(時任省交通設計院黨委書記)胡建華走上前臺，他語氣堅定：“繼續(xù)采用世界領先的懸索橋建造技術，我們有信心創(chuàng)造比矮寨大橋更高的新高度!”
從構思、到設計，“瀟湘琴韻”橫空出世!按設計，洞庭湖大橋兩座索塔分別高206米、203米;全長2390米，為雙向6車道設計;大橋主跨1480米，跨度相比連創(chuàng)4個“世界第一”的矮寨大橋要長304米，是目前世界第二、國內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋。這些技術指標代表著橋梁建設的新高度。
肩負省交通運輸廳領導重托，方聯(lián)民掛帥出征，擔綱大岳高速洞庭湖大橋工作組組長。該橋的設計單位，是被中國交通運輸部授予“中國橋梁十大設計團隊”的省交通設計院;該橋的施工單位，是被授予“中國橋梁十大英雄團隊”的湖南路橋。該橋3年前一開工建設就受到海內(nèi)外媒體的高度關注，中外橋梁專家更是贊嘆不已，認為它將是世界橋梁建設史上又一壯舉!
建設新湖南——我們追趕有速度
在洞庭湖上空建懸索橋，一開始就與世界級難題狹路相逢：跨度前所未有，地質(zhì)異常復雜，氣象千變?nèi)f化，吊裝難度高等，而且施工中不斷面臨各種新難題?！懊鎸κ澜缂壍碾y題，唯一的辦法就是不斷創(chuàng)新!”方聯(lián)民意志如鐵，帶領團隊迎難而上，開展科技創(chuàng)新技術攻關，創(chuàng)下一個個世界第一，建設處處加速度。
大橋施工之初，項目部首先針對復雜地質(zhì)條件下的樁基和地連墻成孔(槽)等施工難點，組織技術攻關。大橋公司總經(jīng)理梁振西參與指導，項目部對回旋鉆機鉆具進行了技術改造，發(fā)明了“錐形雙吸渣口鉆頭”，大大提高了樁基鉆進速度。為保證在一個枯水季節(jié)完成鉆孔施工任務，項目部采用旋挖鉆機開孔，回旋鉆機接力鉆進，僅用4個半月的時間完成了40根直徑3米，樁長57-68米不等的樁基礎施工。梁振西坦言：“這樣一來，比同類型橋梁鉆基礎施工節(jié)約了3個月的時間，其施工進度達到國內(nèi)先進水平。”
為安全高效實施錨碇施工，項目部通過不斷改良施工方案、工藝，創(chuàng)新結構形式，連墻施工采用了厚度僅僅1.2米的“葫蘆”形地下連續(xù)墻，以與框架式錨體相匹配。大岳高速洞庭湖大橋A1標段項目負責人朱立山介紹，在現(xiàn)有懸索橋錨碇建設經(jīng)驗的基礎上，地連墻基礎設計成“葫蘆”形而不是大小相等的兩個半圓形狀，其好處在于：降低了錨碇基礎工程量，降低了工程造價，同時又確保了大橋的受力能夠滿足規(guī)范要求。
無人飛行器，牽索越洞庭，也成為業(yè)界津津樂道的又一創(chuàng)新。在國內(nèi)大跨徑懸索橋施工中，通常采用人工拽拉、拖輪牽引、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機牽引等先導索過江施工方法。為保證先導索過江安全、高效，通過多方論證，項目部最終采用經(jīng)濟適用且具有創(chuàng)新意義的無人飛行器牽引先導索過江的方法。當時采用一臺八翼無人飛行器從岳陽岸主塔門架起飛，飛行7分多鐘將直徑2毫米的纖維繩先導索牽引至洞庭湖對岸的君山側塔頂，完成兩岸牽引繩對接，大橋?qū)崿F(xiàn)空中“會師”。朱立山解密道：“同傳統(tǒng)施工工藝相比，無人飛行器有體積孝重量輕、操控簡便、安全高效、且不受地形影響，無需封航等優(yōu)點?！?br />
施工過程中，大岳高速洞庭湖大橋項目部創(chuàng)新不斷，先后采用副孔440噸支架平移施工法、上橫梁高空牛腿施工法等，還將在國內(nèi)大跨徑懸索橋中首次采用板桁結合型加勁梁，達到提高總體剛度、改善結構抗風性能、節(jié)省用鋼量、節(jié)約工程造價、確保安全高效的多重效果。
“追趕有速度，黨建更有力度?！焙辖煌ㄋ瘓F黨委書記周雄飛介紹，從第一根樁基開鉆起，項目支部按“六有標準”建“服務型基層黨組織”，到今天，“踐行‘兩學一做’，爭做時代先鋒”的巨幅標語依然飄揚在203米高的洞庭湖大橋上空，黨建引領項目上臺階、創(chuàng)品牌持續(xù)有力。
建設新湖南——我們創(chuàng)業(yè)有熱度
揮毫當?shù)媒街?，不到瀟湘豈有詩!大岳高速洞庭湖大橋建在洞庭湖上，用當?shù)厝罕姷脑捳f，這是一條橫臥洞庭的“人間彩虹”。為架好“人間彩虹”，除領先世界的多項創(chuàng)新外，還有許多感人的傳奇，見證了創(chuàng)業(yè)的熱度，這些感人故事也將彪炳史冊。
初冬時節(jié)，洞庭湖上大岳高速洞庭湖大橋第A1標段200多米的索塔頂端，風緊雨密，寒意襲人，但施工現(xiàn)場卻是一派熱鬧的建設景象。在施工區(qū)，10多名施工人員有如云中漫步，正在緊張有序地作業(yè)。湖南交通水利集團黨委副書記、湖南路橋董事長馬捷回想起建橋過程中的艱辛感慨萬千：無論是樁基礎施工、錨碇施工、索塔構建，還是主纜架設，都是建設者利用有利天氣和氣候條件搶修出來的。施工項目攻堅最多的時候有400多名施工人員，他們24小時連續(xù)輪班奮戰(zhàn)，創(chuàng)業(yè)熱情感天動地。
工地建設者記憶猶新，大橋開建以來，方聯(lián)民、馬捷多次“長沙-岳陽、朝發(fā)夕歸”模式到工地指導，與大家一起攻堅克難。方聯(lián)民更是每年大年三十雷打不動到工地與建設者吃團年飯，一起過年，大年初一登上高橋與建設者堅守，迎接新年的到來。
項目工地，流傳著“帶著母親上前線”的感人故事。項目負責人朱立山施工期間，每天上午、下午都上橋督戰(zhàn)，行程施工超10公里。膝蓋和腰肌雖都有勞損，他簡單治療后依然堅守在施工一線。為了照顧好婆婆和丈夫，朱立山的妻子舍小家為大家，辭職將婆婆接到工地，讓丈夫安心工作，只為大橋能高質(zhì)高效早日通車。
今年7月初，洞庭湖遭受了1998年以來最大的洪水襲擊，大橋施工建設者們雖然停工但也沒有閑著，他們組建抗洪搶險小分隊，深入湖區(qū)，與當?shù)厝罕娨黄饝?zhàn)勝了洪魔，在當?shù)貍鳛槊勒劇?br />
“水陸并進，全產(chǎn)業(yè)鏈，三元格局，馳騁中外。”9月8日，由湖南路橋建設集團有限責任公司、省交通設計院、省交通科研院、湖南交通國際經(jīng)濟工程合作公司、省疏浚有限公司、省水利電力工程建設監(jiān)理咨詢公司、湖南尚上建設開發(fā)有限公司、湖南環(huán)達公路橋梁建設總公司、省航務工程公司、省航務勘察設計研究院共10家企業(yè)組建成湖南交通水利集團。這艘路橋建設“航母”已整裝出發(fā)，正揚帆遠航!
“不忘初心，繼續(xù)前進。組建湖南交通水利集團，是省委、省政府全面深化國資國企改革的重大戰(zhàn)略部署、切實推進供給側結構性改革的重點戰(zhàn)略舉措、調(diào)整優(yōu)化國有資本布局的重要戰(zhàn)略抓手。”回望一次次超越，方聯(lián)民話語擲地有聲：“湖南交通水利集團將牢記‘強交通暢行天下，興水利潤澤四方’的使命，以再創(chuàng)業(yè)的情懷，邁起鏗鏘步伐，續(xù)創(chuàng)更大輝煌!”
(原標題：湖南省交通水利建設集團有限公司大岳高速洞庭湖大橋建設掠影)
本文來源：華聲在線
