佛山最長(zhǎng)地鐵3號(hào)線全線動(dòng)工
2016-11-18
（原標(biāo)題：佛山最長(zhǎng)地鐵3號(hào)線全線動(dòng)工）
南都訊記者曾群善馮雷亮通訊員張菲菲今日上午，佛山地鐵3號(hào)線全線動(dòng)工儀式將在獅山站舉行，這也標(biāo)志著醞釀已久的3號(hào)線工程正式邁入了實(shí)質(zhì)性施工階段。
值得注意的是，3號(hào)線南起容桂，北至獅山，全長(zhǎng)約71.3km，共設(shè)36座車站，總投資超過(guò)400億元。獅山～東樂(lè)路站(含)長(zhǎng)約55.8公里，預(yù)計(jì)2021年12月31日開通試運(yùn)行。其余調(diào)整段待建設(shè)規(guī)劃審批后實(shí)施。全線爭(zhēng)取在2022年開通試運(yùn)行。
13條地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘
根據(jù)佛山新一輪《佛山市城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃》介紹，3號(hào)線是佛山最長(zhǎng)的地鐵線，南起順德學(xué)院站，北至科技學(xué)院站，線路長(zhǎng)約66.5公里，共設(shè)36座車站，是貫通佛山南北的主干線，其規(guī)劃與多達(dá)13條地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘，將成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動(dòng)脈”。
佛山地鐵3號(hào)線是佛山現(xiàn)有的地鐵項(xiàng)目中，首條呈南北走向的地鐵線，未來(lái)將成為佛山軌道線網(wǎng)中最便捷的“南北大動(dòng)脈”，加快了佛山軌道網(wǎng)的形成。
同時(shí)，3號(hào)線線路建設(shè)與佛山城市發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，線路設(shè)計(jì)覆蓋中心城區(qū)、大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)以及北滘陳村組團(tuán)等城市重點(diǎn)建設(shè)和改善地區(qū)，工程的實(shí)施將進(jìn)一步促進(jìn)佛山各區(qū)均衡發(fā)展，強(qiáng)化佛山在珠江～西江經(jīng)濟(jì)帶中的主要地位。
南都記者了解到，受規(guī)劃調(diào)整影響，本次開工建設(shè)的為線路穩(wěn)定段獅山站～東樂(lè)路站區(qū)段，長(zhǎng)約55.8km，共30座車站，根據(jù)總工期計(jì)劃將于2021年底開通試運(yùn)營(yíng)。
值得關(guān)注的是，3號(hào)線建設(shè)采用“特許經(jīng)營(yíng)權(quán)”的模式，由市鐵投集團(tuán)與中國(guó)鐵建、中國(guó)建筑、廣東建工、中國(guó)中鐵、中國(guó)交建、中國(guó)中車等10家單位組成聯(lián)合體共同承擔(dān)建設(shè)和后續(xù)運(yùn)營(yíng)工作。
作為聯(lián)合體牽頭單位，市鐵投集團(tuán)表示，作為佛山市最大的單體建設(shè)工程，3號(hào)線建設(shè)投資估算超過(guò)400億元。
貫通佛山南北的主干線
地鐵3號(hào)線作為佛山有史以來(lái)投資最多的建設(shè)項(xiàng)目，是佛山主導(dǎo)建設(shè)、主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的地鐵線路。佛山市城市軌道交通3號(hào)線南起容桂，北至獅山，全長(zhǎng)約71.3km，共設(shè)36座車站，其中高架站2座、地下站34座，為貫通佛山市南北的主干線。
值得關(guān)注的是，3號(hào)線起點(diǎn)由容桂站調(diào)整至順德學(xué)院站，終點(diǎn)由獅山站調(diào)整至科技學(xué)院站，調(diào)整后的線路長(zhǎng)度約為66.5公里，共設(shè)36座車站，其中高架車站3座，地下車站33座，全線設(shè)置1段2場(chǎng)，分別為獅山車輛段、北滘停車場(chǎng)和逢沙停車場(chǎng)；設(shè)4座主變，分別為大良主變、水口主變、火車站主變和獅山主變，設(shè)灣華控制中心，是中心城區(qū)與大良容桂組團(tuán)、獅山組團(tuán)、北滘陳村組團(tuán)的聯(lián)系線。
本次開工建設(shè)的是獅山～東樂(lè)路站(含)長(zhǎng)約55.8公里，共設(shè)置獅山站、佛山西站、羅村站、火車站、疊滘站、桂城站、電視塔站、灣華站、東平站、水口站、北滘新城站、大良站等30座車站，預(yù)計(jì)2021年12月31日開通試運(yùn)行。其余的調(diào)整段待建設(shè)規(guī)劃審批后實(shí)施。全線爭(zhēng)取在2022年開通試運(yùn)行。
交通部門表示，此次全線動(dòng)工，將對(duì)佛山軌道交通路網(wǎng)的完善，起到積極的推動(dòng)作用，對(duì)實(shí)現(xiàn)佛山交通戰(zhàn)略布局、拓展城市空間、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。
釋疑
佛山地鐵3號(hào)線與廣州如何銜接
南段(順德學(xué)院至北滘)
在順德學(xué)院站與廣珠城際(已建)、肇順南城際(規(guī)劃)換乘進(jìn)入廣州；在東樂(lè)路站與佛山11號(hào)線(近期規(guī)劃)換乘，佛山11號(hào)線與廣州10、11號(hào)線銜接進(jìn)入廣州；在北滘新城站與廣州7號(hào)線西延順德段(在建)換乘進(jìn)入廣州；在北滘站與廣佛環(huán)線(在建)換乘進(jìn)入廣州。
北段(北滘至科技學(xué)院)
在東平站與廣佛線(在建)、廣佛環(huán)線(在建)、廣佛江珠(規(guī)劃)換乘進(jìn)入廣州；在灣華站與佛山2號(hào)線(在建)換乘，佛山2號(hào)線與廣州2、7、20、22號(hào)線銜接進(jìn)入廣州；在電視塔站與佛山4號(hào)線(近期規(guī)劃)換乘，佛山4號(hào)線與廣州2、3、7、18號(hào)線銜接進(jìn)入廣州；在桂城站與廣佛線(已建)換乘進(jìn)入廣州；在佛山西站與貴廣(已建)、南廣(已建)、廣佛環(huán)線(在建)等多條鐵路換乘進(jìn)入廣州。
解讀
地鐵3號(hào)線給佛山帶來(lái)什么
隨著佛山地鐵2號(hào)線、3號(hào)線的開建，未來(lái)4號(hào)線等線路陸續(xù)開建，未來(lái)10到20年，佛山將進(jìn)入地鐵高峰期，平均下來(lái)，每年有50億到60億投入建設(shè)。
對(duì)此，禪城區(qū)交通局常務(wù)副局長(zhǎng)、區(qū)軌道辦公室主任楊靚毅分析稱，3號(hào)線的開建，意味著佛山交通出現(xiàn)立體交通，多樣化，豐富了地面交通，人們出行選擇更多了，也更節(jié)能環(huán)保了。
“地鐵3號(hào)線號(hào)稱是中國(guó)最長(zhǎng)的地鐵路線，是佛山南北走向線路，可帶動(dòng)南北兩翼發(fā)展?！彼治龇Q，如今的廣佛線，未來(lái)的4號(hào)和7號(hào)線，都是東西走向居多。唯獨(dú)3號(hào)線是南北走向。
他說(shuō)，3號(hào)線地鐵開通后帶來(lái)的社會(huì)效益將更高，因?yàn)榈罔F帶動(dòng)的是人流出行，而人流可帶動(dòng)商業(yè)，居住環(huán)境?！八^地鐵上蓋，商業(yè)和居住也將深刻改變了?！?br />
不過(guò)，楊靚毅也指出，地鐵要形成網(wǎng)絡(luò)，才能發(fā)揮更大的交通連接功能。如廣佛線，未來(lái)4號(hào)線和7號(hào)線，通過(guò)對(duì)接，廣佛同城將被串聯(lián)。不過(guò)，3號(hào)線也將實(shí)現(xiàn)多條線路的對(duì)接。
3號(hào)線不僅是城市客運(yùn)疏解的重要通道，同時(shí)也加強(qiáng)了中心城區(qū)與外圍組團(tuán)的聯(lián)系，有效改善這些區(qū)域的出行環(huán)境，全面緩解上述組團(tuán)的交通壓力。
大事記
佛山地鐵3號(hào)線建設(shè)史
2015年12月7日佛山地鐵3號(hào)線項(xiàng)目獲國(guó)開發(fā)展基金增資。
2015年12月27-28日佛山地鐵3號(hào)線初步設(shè)計(jì)消防專項(xiàng)審查會(huì)召開。
2016年4月11日佛山地鐵3號(hào)線土建施工招標(biāo)預(yù)算和清單編制工作開始。
2016年8月31日佛山地鐵3號(hào)線先行段(大墩站-灣華站)工程開工建設(shè)。
2016年10月31日地鐵3號(hào)線特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人開標(biāo)，以佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)為主辦方、數(shù)家央企、國(guó)企和銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)為成員組成的聯(lián)合體中標(biāo)。
2016年10月9日佛山召開全市軌道交通工程項(xiàng)目指揮部工作會(huì)議暨軌道交通3號(hào)線工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)。
2016年11月18日獅山站、羅村站、水口站、美旗站、大良站、順德醫(yī)院站開工建設(shè)。
(原標(biāo)題：佛山最長(zhǎng)地鐵3號(hào)線全線動(dòng)工)
本文來(lái)源：南方都市報(bào)
