“90后”鐵路軍柳新維：我為“神箭”一路護(hù)航
2016-11-24
（原標(biāo)題：“90后”鐵路軍柳新維：我為“神箭”一路護(hù)航）
央視網(wǎng)消息：將天宮二號和神舟十一號送上太空的是我國載人航天專屬火箭:長征二號F運(yùn)載火箭，它們在北京完成制造，通過鐵路運(yùn)輸，前往酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。
而在運(yùn)輸火箭的這條鐵路上，有一段長達(dá)271公里的軍用線路，位于甘蒙交界的巴丹吉林沙漠邊緣。很多人都不知道，這段把我國最先進(jìn)的載人火箭一次又一次安全送到登天起點的鐵路，其實每天是由駐扎在沿線戈壁上的點號戰(zhàn)士，負(fù)責(zé)維護(hù)和保養(yǎng)。
鐵路軍人火車兵天下無人與我重名
柳新維是一名巡道工，他的工作，就是要在二〇九點號負(fù)責(zé)的十公里線路上，對鐵路設(shè)備進(jìn)行檢查，修復(fù)，排除小故障，以保證列車的順利通行。
在巴丹吉林沙漠，有一個個的小房子，這是點號，也是這條271公里長的鐵路線上，一個特殊的建制。鐵路沿線的32個點號，都沒有自己的名字，只是以公里數(shù)來取名。二〇九點號，就是從沁水方向過來的第209公里,駐扎在這里的，有16名戰(zhàn)士。
“我們的整體線路分成上午，下午進(jìn)行這個巡守。上午是八公里半，下午是11公里半，一天就是20公里吧。”一天20公里，大約相當(dāng)于在微信運(yùn)動里走上3萬多步。而在這條鐵軌和沙漠深深淺淺交錯著的路上，23歲的柳新維已經(jīng)走了5年。
這條建于1958年的軍用鐵路，在地圖上沒有任何的標(biāo)注信息，主要運(yùn)送酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心科研試驗任務(wù)的物資和人員。中國第一顆人造地球衛(wèi)星，第一枚遠(yuǎn)程戰(zhàn)略導(dǎo)彈，第一艘載人航天飛船，都經(jīng)這條鐵路運(yùn)往發(fā)射常
十公里軌道，有幾十萬個零件需要檢修
“這里有一條銹印，這有個縫兒……這個配件叫做扣件，是固定枕木和鋼軌的位置的。”巡道工一個工作責(zé)任心要強(qiáng)，工作的話一般不能分心，分心的話有一些故障或者是有些什么，可能注意不到。
柳新維的包里一般會裝上四五個備用的扣件，而這十公里的軌道上，所有的螺絲、扣件、軌枕等配件加起來，有幾十萬個，每一個都需要鎖緊或者及時替換。柳新維說，巡道工一般都是單人單崗，一整天下來，需要處理的問題很多，盡管都是小補(bǔ)修，卻馬虎不得。
鏟沙，是日常維護(hù)鐵路時，最常見的一幕。戈壁灘的氣候極端惡劣，風(fēng)力最大時可以達(dá)到14級，風(fēng)速將近50米每秒。幾百公里的鐵路線，就這樣裸露在茫茫的黃沙之中，因而經(jīng)常出現(xiàn)故障。柳新維收到通知，火車將在20分鐘后經(jīng)過，他必須要在火車經(jīng)過前，把沙子清干凈。
柳新維說：“嚴(yán)重的話，一個人也清不過來，完了全排組織過去清一遍。哪怕沒到那個軌底，它都得鏟，那個沙子有腐蝕性嘛，你如果不鏟的話，就消耗掉了。去年開春那邊，二一四那邊埋了有將近一公里吧，我們?nèi)湃デ辶藢⒔鼉蓚€多小時吧。一直在火車來之前清理一段，火車走了以后又清了一段。”
也許要過上一天，也許只是一陣風(fēng)吹過，這段鐵軌就會再次被沙子掩埋，而柳新維和他的戰(zhàn)友們又將及時出現(xiàn)在鐵路旁，清沙護(hù)路。
看新聞才知道自己守護(hù)的鐵路上送走了什么
每每有軍列經(jīng)過，全線271公里，每一公里就會有一名戰(zhàn)士站崗警衛(wèi)，大部分時候，他們只知道這趟軍列的編號，卻不知道自己守衛(wèi)的究竟是什么。
“完了事后的話，一般都是看新聞吧，看新聞就知道了。雖然說看不見箭體是啥樣，但是它是從你自己管轄的線路，是由你把它接進(jìn)去的，能看見你巡過的線路，這個火車能安全地通過，對自己呢，就是一種這個安慰。”
他們默默無聞，卻又重任在肩，在這片大漠深處，他們用步伐丈量戈壁，用青春捍衛(wèi)“天路”。
本文來源：第一財經(jīng)日報
