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中鐵十六局一公司南龍鐵路蓮花山隧道全線貫通

2016-11-25　

 11月18日9時(shí)，中鐵十六局一公司南（平）龍（巖）鐵路蓮花山隧道內(nèi)，身上落滿灰塵的工人們高聲地呼喊著。在兩端挖掘機(jī)的合力“圍攻”下，蓮花山斜井至出口段順利貫通，標(biāo)志著全長(zhǎng)2927米的蓮花山隧道全線貫通。

 蓮花山隧道位于三明市三元區(qū)境內(nèi)，為加快掘進(jìn)工期，隧道增設(shè)斜井一處。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，進(jìn)出口段埋深較淺，最大埋深僅為272.9米；隧道風(fēng)化層較厚，巖體較破碎，IV、V級(jí)圍巖共1352米，圍巖條件差。此外，隧址內(nèi)發(fā)育有3條斷層帶、1處節(jié)理密集帶，斷層帶內(nèi)圍巖膠結(jié)較差，導(dǎo)水級(jí)富水性好，極易引起涌水等地質(zhì)災(zāi)害。

 2014年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，為破解施工難題，全體參建人員認(rèn)真分析隧道施工難點(diǎn)，結(jié)合分項(xiàng)工程特點(diǎn)及工期安排，不定時(shí)組織開(kāi)展專家座談會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)會(huì)，本著“三超前、四到位、一加強(qiáng)”的施工原則，制定了科學(xué)、合理、有效的施工技術(shù)方案及施工進(jìn)度計(jì)劃，在兩年多的艱苦建設(shè)過(guò)程中，相繼克服了閩南地區(qū)多雨多汛、道路不便、地質(zhì)條件差、征遷阻撓多、工期緊張等眾多難題，順利實(shí)現(xiàn)蓮花山隧道的全線貫通。

 “蓮花山隧道施工難度非常大，但是通過(guò)兩年多的努力，我們終于打通了，非常不容易！”在貫通現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)電視臺(tái)的采訪，架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王永福難以抑制內(nèi)心的激動(dòng)和興奮。

 

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