成都地鐵線網(wǎng)綜合聯(lián)調(diào)全面鋪開1號(hào)線升級(jí)更新
2016-12-01
（原標(biāo)題：成都地鐵線網(wǎng)綜合聯(lián)調(diào)全面鋪開1號(hào)線升級(jí)更新）
圖片由成都地鐵提供
四川新聞網(wǎng)成都11月29日訊(記者戴璐嶺)目前，成都軌道交通建設(shè)已全面步入“加速成網(wǎng)”時(shí)代，包括地鐵4號(hào)線二期、10號(hào)線一期、7號(hào)線和1號(hào)線三期在內(nèi)的4條地鐵線路進(jìn)入關(guān)鍵籌備期。
四川新聞網(wǎng)記者從成都地鐵獲悉，近日，成都地鐵召開7/10號(hào)線及1號(hào)線三期綜合聯(lián)調(diào)啟動(dòng)會(huì)，這也意味著成都地鐵線網(wǎng)綜合聯(lián)通工作全面鋪開。據(jù)了解，此次綜合聯(lián)調(diào)與以往有所不同，按照線網(wǎng)和線路兩個(gè)層級(jí)進(jìn)行，線網(wǎng)層面注重線路間的互聯(lián)互通測(cè)試，線路層面則注重標(biāo)準(zhǔn)化加差異化的多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試。
什么是綜合聯(lián)調(diào)地鐵新線空載前的最后一道防線
據(jù)了解，成都地鐵綜合聯(lián)調(diào)是建立在通信、信號(hào)、環(huán)控、車輛等設(shè)備系統(tǒng)已完成單系統(tǒng)和接口調(diào)試基礎(chǔ)上，并達(dá)到合同技術(shù)規(guī)格書要求后而進(jìn)行的系統(tǒng)全功能測(cè)試和驗(yàn)證，是開展試運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)綜合演練的基礎(chǔ)，也是城市軌道交通工程能否獲準(zhǔn)載客試運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。形象的來說，綜合聯(lián)調(diào)就像是新線空載試運(yùn)行前的最后一道關(guān)卡，以驗(yàn)證系統(tǒng)功能和接口是否滿足設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度是否與設(shè)備匹配，驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)效果是否已滿足運(yùn)營(yíng)需求。
結(jié)合多條線路的綜合聯(lián)調(diào)組織經(jīng)驗(yàn)，成都地鐵綜合聯(lián)調(diào)由地鐵公司自主組織，設(shè)計(jì)單位、承包商、監(jiān)理單位共同參與，并由運(yùn)營(yíng)人員編制方案并實(shí)地操作，完成所有系統(tǒng)設(shè)備的功能和接口驗(yàn)證。新建線路從建設(shè)到試運(yùn)營(yíng)可主要?jiǎng)澐譃樗膫€(gè)階段：建設(shè)、綜合聯(lián)調(diào)、空載試運(yùn)行和開通試運(yùn)營(yíng)。其中綜合聯(lián)調(diào)作為地鐵新線空載前的最后一道防線，也是連接地鐵建設(shè)階段和運(yùn)營(yíng)階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將直接檢驗(yàn)工程建設(shè)的設(shè)施施工質(zhì)量及設(shè)備運(yùn)營(yíng)可靠性，其成功與否直接決定了工程能否順利按時(shí)按質(zhì)完成開通試運(yùn)營(yíng)的總目標(biāo)。
2017年聯(lián)調(diào)任務(wù)艱巨規(guī)模大、技術(shù)新、老線升級(jí)
成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管成都地鐵通過多條線路的綜合聯(lián)調(diào)取得了一定的經(jīng)驗(yàn)，但是面對(duì)2017年開通3條新線、聯(lián)調(diào)4條新線的艱巨任務(wù)，成都地鐵將面臨巨大挑戰(zhàn)。據(jù)了解，2017年，4條線路共計(jì)90公里的地鐵新線將組織聯(lián)調(diào)，聯(lián)調(diào)測(cè)試項(xiàng)將高達(dá)15萬項(xiàng)，預(yù)計(jì)將有1萬人次參與，測(cè)試工作量極其龐大。2017年，崔家店控制中心、新苗控制中心將建成投用，三足鼎立的多控制中心線網(wǎng)新格局將全面形成，同時(shí)線網(wǎng)指揮中心也將正式投用，成都地鐵將首次開展基于線網(wǎng)層面的綜合聯(lián)調(diào)。包括：COCC(線網(wǎng)指揮中心及應(yīng)急指揮中心系統(tǒng))、線網(wǎng)通信互聯(lián)互通、線網(wǎng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)互聯(lián)互通、多線共用主所等涉及多條線路的系統(tǒng)級(jí)聯(lián)調(diào)。此外，隨著線網(wǎng)規(guī)模的急速擴(kuò)張，2017年將有8座換乘站要開展聯(lián)調(diào)，測(cè)試難度空前。
大量新技術(shù)首次采用，“標(biāo)準(zhǔn)化+差異化”編制方案
隨著技術(shù)的發(fā)展，為提升服務(wù)水平，2017年的多條新線采用了大量的新技術(shù)，同時(shí)7號(hào)線、10號(hào)線同時(shí)具備環(huán)線、機(jī)場(chǎng)線等特點(diǎn)，因此，綜合聯(lián)調(diào)相應(yīng)將對(duì)各項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)驗(yàn)證。例如，為進(jìn)一步提升載客能力、提升乘客舒適度，7、10號(hào)線采用了更寬敞的A型車，相應(yīng)的司機(jī)駕駛臺(tái)布置和疏散方式都較B型車有顯著變化。同時(shí)，為進(jìn)一步節(jié)能降耗，提供能源利用率，7、10號(hào)線車輛首次采用中低壓地面能饋吸收系統(tǒng)。針對(duì)上述技術(shù)方案的變化，綜合聯(lián)調(diào)將為其“量身裁衣”，制定專項(xiàng)的測(cè)試方案，尤其將對(duì)多車運(yùn)行情況下的停車精度、列車區(qū)間火災(zāi)疏散模式等進(jìn)行全方位的測(cè)試和驗(yàn)證。
1號(hào)線升級(jí)更新，進(jìn)一步提升運(yùn)能后的能力驗(yàn)證
為緩解主城區(qū)線網(wǎng)加密后的1號(hào)線客流壓力，在1號(hào)線三期工程建設(shè)的同時(shí)將再次對(duì)1號(hào)線進(jìn)行全面升級(jí)。供電、綜合監(jiān)控、信號(hào)、通信、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)均將全面升級(jí)擴(kuò)能，在線路里程增加的基礎(chǔ)上，1號(hào)線全線的的配車數(shù)也將由現(xiàn)在的47列增加至73列。由于1號(hào)線三期工程將在既有運(yùn)營(yíng)線路的基礎(chǔ)上分三段進(jìn)行延伸，這在成都地鐵尚屬首次，增加了系統(tǒng)調(diào)試難度的同時(shí)，也將對(duì)綜合聯(lián)調(diào)的組織帶來了新的考驗(yàn)。目前，地鐵公司已就各系統(tǒng)的升級(jí)方案進(jìn)行了全面的分析和統(tǒng)籌的安排，將確保在不影響1號(hào)線運(yùn)營(yíng)的情況下順利完成1號(hào)線三期的調(diào)試任務(wù)。
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(原標(biāo)題：成都地鐵線網(wǎng)綜合聯(lián)調(diào)全面鋪開1號(hào)線升級(jí)更新)
本文來源：四川新聞網(wǎng)作者：記者戴璐嶺編輯：覃貽花
