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廣汕鐵路計劃明年全線開工

2016-12-08　

 增城新塘站將打造成廣東東部綜合交通樞紐，集鐵路、城際、地鐵、長途汽車、常規(guī)公交、出租車等多種交通方式于一體。其中，將引入新塘站的重要高鐵——廣汕鐵路計劃在明年全線開工，為此新塘站站城一體化規(guī)劃研究昨日起公開招標，確定樞紐上蓋綜合體方案，明確樞紐功能平面與立體布局，打造零換乘一體化樞紐。

 廣汕鐵路不僅是京九、沿海兩條國家高速鐵路干線的重要組成部分，也是廣東省東部，尤其是廣州至惠州、汕尾間城際客流主通道。根據(jù)前期省政府要求及相關鐵路樞紐規(guī)劃情況，廣汕鐵路將在增城區(qū)境內設新塘站，并將其定位為廣州鐵路樞紐東部的重要客運站點和廣州市的五主四輔之輔助客運站。據(jù)悉，新塘站規(guī)劃定位為以鐵路站為中心，集鐵路、城際、地鐵、長途汽車、常規(guī)公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

 招標公告顯示，廣東省人民政府與鐵總關于廣汕鐵路項目進度的安排，廣汕鐵路2016年內需批復可研，先行段年內開工建設，2017年全線開工。根據(jù)鐵路總公司對廣汕鐵路可研的審查意見，要求新塘站由原來的曲線設站方案調整為直線設站方案，需要相應調整新塘站前后區(qū)間的走廊方案，包括平面與豎向方案。

 據(jù)悉，鐵路站場建設將會影響新塘站鐵路上蓋綜合開發(fā)，因此，急需提前研究，確保與鐵路建設同步設計、同步建設，提出鐵路站場建設控制條件，保障站場一體化綜合開發(fā)的可實施；同時，綜合考慮上蓋成本、建筑結構承載、地區(qū)路網(wǎng)承載、周邊地區(qū)城市規(guī)劃等因素，來研究確定上蓋綜合開發(fā)的業(yè)態(tài)選擇、功能配比和開發(fā)規(guī)模。-->

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