崇山峻嶺間的較量——中交三公局重慶豐忠高速公路建設側記
2016-12-12
記者李玲特約記者吳文競【項目部經緯】崇山峻嶺間的較量
——中交三公局重慶豐忠高速公路建設側記2123路建設http://www.zgjtb.com/gonglu/img/attachement/jpg/site2/20161212/c81f661ac8ec19b86f9141.jpg/enpproperty-->
豐忠高速公路朱家溝樞紐互通。
豐忠高速公路石梁子大橋。
鋼筋綁扎作業(yè)。
12月9日，經歷四年鏖戰(zhàn)，重慶豐都至忠縣高速公路順利通車。自此，重慶市沿江高速公路全線貫通。
32.8公里的豐忠高速公路蜿蜒在巍峨的青山與綿延悠長的綠水之中，拉近了兩地的時空距離，豐都到忠縣的車程將由一個半小時縮短至半個小時。
豐忠高速公路由中交三公局負責項目總承包和具體施工管理。自2012年年底開工以來，面對復雜的施工環(huán)境，建設者們與崇山峻嶺展開了較量。
V形山谷起高墩
豐忠高速公路上，石梁子大橋氣勢恢宏地橫跨于溝壑之間，其橋墩或屹立在溝谷中、或屹立在山坡上，堅固而挺拔。
全長813米的石梁子大橋不僅是豐忠高速公路上最大的一座橋梁，其最高橋墩高132.5米，也是重慶地區(qū)近4年來“最高墩”橋梁。
“132.5米，相當于近50層樓高。”中交三公局豐忠高速項目總承包部工程部部長丁維喜形象地比喻。他告訴記者，由于橋位區(qū)地形總體上橋臺高，中間低，中間橋墩區(qū)呈“V”字形，地面高程約為189.6至360.9米，相對高差達到171.3米，起伏的地形地勢造就了“最高墩”。
為了確保大橋施工安全，項目部對主橋墩采用了“三通道”施工，即人乘坐直升電梯、貨物專用通道和混凝土輸送通道。
石梁子大橋主墩高，所需混凝土重達500多噸。為避免混凝土運輸過程中對橋梁支架產生影響，項目部改變往常只用一臺塔吊運輸貨物的做法，新增了一臺塔吊專門運輸混凝土。
同時，為了減少電梯、塔吊及泵管的交叉影響，降低安全風險，項目將電梯、塔吊及泵管的固定件分別安裝于墩身，該做法也受到了重慶市質監(jiān)局的表揚，并在全市進行推廣。
“橋梁梁體施工屬于高空作業(yè)，除了技術要求高，還必須確保絕對的安全，所以我們選擇的工人都是有著多年從事橋梁建設經驗的老手，而且必須適應高空作業(yè)環(huán)境?！倍【S喜介紹，除了嚴格選人，他們還加大對人員安全技術交底的力度，不但讓員工明白怎么做，還要清楚為什么這么做以及不這么做會產生什么后果，在員工心里牢牢筑起“安全防線”。
層層的安全把關，為石梁子大橋的順利建設實現了保駕護航。2016年1月5日，石梁子大橋正式合龍，為豐忠高速公路全線在2016年12月9日建成通車奠定了基矗
科技攻關越天塹
驅車行駛在豐忠高速公路上，一會兒穿越隧道，一會兒駛上橋梁，橋隧相連成為這條高速公路的一道風景。
豐忠高速公路全線共有25座大中小橋、9座隧道，平均橋隧比達到43%，部分路段甚至達到74%，超高的橋隧比給建設者們帶來了挑戰(zhàn)。
全長1.4公里的任家?guī)r隧道穿越兩山之間，施工現場下方就是懸崖。作為豐忠高速公路重點控制性工程之一，隧道內施工條件惡劣，特別是隧道內地質大部分由粉砂質泥巖、砂巖和粉砂巖形成，俗稱危巖，穩(wěn)定性差，容易破碎。
為了確保隧道施工安全，項目部在施工現場外面安裝了一塊55英寸的電子屏幕，滾動展示隧道內施工的相關情況。
“我們規(guī)定進洞的施工人員必須佩戴電子工作證，以防發(fā)生意外時，可以在第一時間進行搶救。”負責任家?guī)r隧道施工的四分部相關負責人告訴記者。據悉，進洞施工人員的工作證，都裝有電子芯片，管理者可以對隧道施工情況進行實時監(jiān)測，并實時跟蹤洞內施工人員的行蹤。而這一切情況也通過現場的電子屏幕實時顯示。
針對朱家溝樞紐互通L匝道1號橋7號墩所處位置地形復雜且周邊巖層破碎，無法采用爆破施工方法，而采用水磨鉆施工工藝，進度較慢，對后續(xù)工序影響大的情況，項目部深入一線，開動腦筋，形成了一個全新的施工工藝：樁基周邊采用水磨鉆取芯，中間采用小炮分解，有效地加快了施工進度。
同時，朱家溝樞紐互通C匝道橋跨越已通車的涪豐石高速公路，采用現澆箱梁施工且匝道半徑校這種橋跨橋的結構形式，施工中中間臨時橋墩正好位于涪豐石高速公路中央分隔帶正下方，施工難度大。
為此，項目部創(chuàng)新施工方案，在施工中對臨時橋墩下部采用樁柱式混凝土橋墩，上部采用I字鋼和H形鋼框架，中間用法蘭和鋼板與混凝土橋墩連接，確保了臨時結構的穩(wěn)定性。而各種沉降監(jiān)控數據顯示，該方案完全達到了設計指標。
據悉，該橋的臨時結構為今后的山區(qū)小半徑、高橋墩、狹小范圍內的橋跨橋結構施工提供了借鑒和參考，獲得了中交三公局科技進步三等獎。
質量為先鑄精品
豐忠高速公路建設伊始，中交三公局就立下了要為重慶市人民打造“精品工程”的諾言，在建設過程中，他們以實際行動，兌現著自己的承諾。
為了確保施工質量，保證各工序具有可追溯性，項目部為每一位現場技術員都配備了三件寶“圖紙、卷尺、規(guī)范”，規(guī)定每天必須隨身攜帶，以供隨時翻閱。
“質量是一個項目的生命，不容忽視，三樣‘法寶’是技術員的必備工具，為的就是確保整個項目能高質量地完成?！敝薪蝗重S忠高速項目總承包部總工程師王永利說。在施工過程中，項目還嚴格執(zhí)行質量三級檢驗制度，重要部位及關鍵工序，除了各工區(qū)負責人和質檢員及現場技術員參與檢驗外，還由分部總工參與檢定。
嚴把材料質量關。對于要進場的材料，項目試驗室與物資部都會聯(lián)合進行嚴格檢查，并按有關規(guī)定取樣復驗，不合格的材料杜絕進入施工現場，對進場后發(fā)現不合格的材料清除出場，不給工程質量留下任何隱患，也確保了整個項目能在規(guī)定的時間內保質保量地完成。
在質量為先的前提下，項目盯緊工期。針對重慶地區(qū)雨水豐富、項目有效工期短等特點，中交三公局豐忠高速項目總承包部統(tǒng)籌規(guī)劃，在合理安排施工節(jié)奏的同時，未雨綢繆地將全線56公里的施工便道進行硬化，既避免了雨水對便道的損害，保證了雨天的正常施工，也為項目完工后服務當地百姓通行，提供了便利。項目還制定嚴密的施工計劃，通過分階段考核、獎罰至個人的激勵措施，有效地保證施工進度。并在全線大力開展了一系列“比、學、趕、幫、超”勞動競賽活動，通過制定目標措施，細化重點工作，營造大干氛圍，不斷掀起施工生產高潮。
同時，作為重慶市重點在建項目之一，重慶市交通委員會高度重視項目質量安全工作，重慶市質監(jiān)局對項目質量安全嚴格管控，定期督查，確保項目順利竣工。
如今，豐忠高速公路如約以精品形象亮相重慶，受到了熱烈歡迎。通車這天，工作在豐都、家住忠縣的小張開車在豐忠高速公路上跑了一趟。他高興地說：“回家的路變短了，以后離家的距離更近了?！?br />
圖片由中交三公局豐忠高速項目總承包部提供
