轉(zhuǎn)身32度 濟(jì)青高鐵橋飛跨淄東鐵路
2016-12-20
濟(jì)青高鐵淄博特大橋跨張東鐵路連續(xù)梁，經(jīng)過全體參建人員5個(gè)多月的奮戰(zhàn)，于昨日順利完成轉(zhuǎn)體施工。
據(jù)悉，跨張東鐵路轉(zhuǎn)體梁是濟(jì)青高鐵全線唯一一處轉(zhuǎn)體施工連續(xù)梁。通俗解釋，就是濟(jì)青淄博鐵路特大橋要上跨另一條鐵路，先是在特大橋橋兩邊分別澆筑梁體，再把左右兩邊的梁體旋轉(zhuǎn)，使其并攏。兩側(cè)梁體各自重2000多噸，轉(zhuǎn)體前和要上跨的張東鐵路保持著將近150度的夾角。轉(zhuǎn)體時(shí)，一個(gè)石子的掉落都會(huì)影響到鐵路行車安全。施工單位中鐵十一局采用平衡轉(zhuǎn)體法施工，就是先在張東線兩側(cè)懸灌澆筑連續(xù)梁梁體,然后水平轉(zhuǎn)動(dòng)32.2度，實(shí)現(xiàn)合龍。
中鐵十一局濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部總工黨鵬毅告訴記者：“轉(zhuǎn)體這一塊重點(diǎn)是球角安裝，球角這一塊分一個(gè)上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，在我們施工過程中主要是上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤的定位，這是轉(zhuǎn)體控制最核心的。”昨日上午，兩座橋梁順利完成轉(zhuǎn)體，合龍成為一座特大橋。據(jù)悉，截至11月底，濟(jì)青高鐵已經(jīng)完成今年安排投資的110%。路基樁基儲(chǔ)墩身、機(jī)場隧道等工程均完成設(shè)計(jì)的80%以上，無砟軌道已經(jīng)開始施工，四電工程和縣級(jí)站房已經(jīng)完成招標(biāo)并開工建設(shè)。
