關(guān)于路橋工程伸縮縫施工技術(shù)的研究
2017-04-10
一、橋梁伸縮縫的種類
1、鋼板式伸縮縫
鋼板式伸縮縫有兩種形式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價(jià)低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強(qiáng)度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。
2、填塞式伸縮縫
這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0-25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價(jià)低，一般多見于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時(shí)填充物會(huì)被擠出，而冷縮時(shí)擠出的填料又不能復(fù)原，并且由于防水性會(huì)由于砂石雜物占據(jù)縫隙而受到破壞，同時(shí)會(huì)造成板體鋼筋銹蝕。使用年限較短。
3、土工布伸縮縫
土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備經(jīng)濟(jì)性、施工簡易性及行車舒適性等優(yōu)點(diǎn)，理論上講優(yōu)于其他類型的伸縮縫。
4、板式橡膠伸縮縫
由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時(shí)由于其施工工藝簡單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。
二、路橋伸縮縫施工中的技術(shù)要點(diǎn)分析
為確保路橋工程的安全性及質(zhì)量，必須保證橋面具有較高的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，確保其伸縮縫施工工藝符合設(shè)計(jì)規(guī)定。伸縮縫施工作為路橋工程施工中的重要組成部分，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程施工的質(zhì)量。
1、施工準(zhǔn)備
在進(jìn)行橋梁伸縮縫施工前，需要進(jìn)行一系列的施工準(zhǔn)備工作。對(duì)于橋面的準(zhǔn)備，目前為了保證施工控制簡單又能達(dá)到高質(zhì)量，一般要求伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進(jìn)行；針對(duì)伸縮縫，在施工前必須對(duì)伸縮縫的質(zhì)量進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家要求的方法進(jìn)行裝卸、放置和運(yùn)輸，對(duì)于產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)的伸縮縫不能使用；針對(duì)橋梁伸縮縫施工用的混凝土，必須選用優(yōu)質(zhì)水泥和骨料，并且經(jīng)過各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)合格的，一般情況下混凝土的強(qiáng)度要比梁體的高一個(gè)等級(jí)，需要時(shí)可以摻加一定的外加劑；針對(duì)安裝定位值在不同氣溫條件下可能產(chǎn)生不同的值，要求安裝定位值必須滿足在最高氣溫時(shí)伸縮縫還剩有最小的工作寬度和一定的富余，在最低氣溫時(shí)不能超過行車要求的最大縫隙。
2、伸縮量縫隙大小的確定
在路橋工程施工中，伸縮量縫隙大小的確定對(duì)施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。如伸縮量縫隙過大時(shí)，因縫隙過寬將導(dǎo)致跳車等問題的出現(xiàn)，進(jìn)而降低行車的安全性；如伸縮量縫隙太小，對(duì)橋面變形需求難以滿足，將無法將伸縮縫裝置的作用充分發(fā)揮出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)路橋工程質(zhì)量造成極大的影響。因收縮變形導(dǎo)致伸縮縫損壞的情況在實(shí)際工作中出現(xiàn)較少，因此，在提高混凝土抗壓能力的同時(shí)，必須確保其縫隙大小符合施工要求。以板式橡膠伸縮縫進(jìn)行分析，鋪裝橋面面層時(shí)，應(yīng)預(yù)先切割橋面，并對(duì)伸縮量縫隙大小進(jìn)行準(zhǔn)確確定，同時(shí)設(shè)置好接縫部位，只有這樣才能保證伸縮縫施工符合施工相關(guān)規(guī)定。通常都會(huì)在兩梁端之間、梁端和橋臺(tái)等位置設(shè)置伸縮縫。
3、開槽施工
完成橋面瀝青混凝土鋪裝作業(yè)后，遵循伸縮縫施工相關(guān)規(guī)定，對(duì)開槽寬度進(jìn)行確定。測量放樣后選用切割機(jī)進(jìn)行切縫處理，應(yīng)確保切縫的整齊性與順直性。橋面雜物清理時(shí)一般選用吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備，填實(shí)材料為泡沫塑料等。開槽施工后，為降低2邊瀝青混凝土的損壞程度，應(yīng)對(duì)槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)整，并向梁體頂面1厘米位置植入鋼筋，當(dāng)折斷鋼筋等情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。同時(shí)及時(shí)清理開槽后出現(xiàn)的棄料，保證施工場地的整潔。
4、切縫施工
在完成路橋工程路面鋪裝施工后，根據(jù)預(yù)留槽口寬度進(jìn)行切縫施工，一般選用切縫機(jī)進(jìn)行施工。在切縫施工中，必須嚴(yán)格依據(jù)橋梁中心位置的伸縮縫中心線，與設(shè)計(jì)規(guī)定相結(jié)合，從中心線位置向2邊彈出施工寬度，應(yīng)確保彈線的順直性與一致性，隨后遵循彈線具體情況通過切縫機(jī)對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行切割施工。應(yīng)保證切縫位置的準(zhǔn)確性，并配合人工方式，對(duì)鋪磚層切割產(chǎn)生的雜物進(jìn)行及時(shí)清理。切縫施工中，應(yīng)覆蓋切縫以外路面，避免切縫對(duì)路面造成危害，防止混凝土路面產(chǎn)生松動(dòng)情況。
5、預(yù)埋鋼筋
嚴(yán)把鋼筋質(zhì)量關(guān)，避免質(zhì)量不合格鋼筋材料進(jìn)行施工現(xiàn)場。路橋伸縮縫施工，因具有較大鋼筋用量，加工時(shí)應(yīng)集中進(jìn)行，并向現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)輸。施工中，鋼筋兩端應(yīng)焊接鋼柱，確保主筋長度符合施工要求，偏差不能超過允許范圍。將鋼筋埋設(shè)到準(zhǔn)確位置，以此確定鋼筋位置。在其上面將每根鋼筋點(diǎn)位劃出，在填土換砂鋼筋深入位置時(shí)，應(yīng)確保鋼筋不被泥土污染。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求，計(jì)算鋼筋焊縫長度、厚度。
如鋼筋預(yù)埋過程中出現(xiàn)變形或彎曲現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，確保鋼筋預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。植筋技術(shù)一般用于鋼筋損壞的情況下，植筋施工中，應(yīng)與伸縮縫錨固方向充分結(jié)合，確保伸縮縫錨固筋和植筋焊接位置的合格，并具有較高受力能力。在清理鋼筋表面鐵銹時(shí)，一般選用鐵刷進(jìn)行施工。如錯(cuò)位情況出現(xiàn)在預(yù)埋鋼筋和伸縮裝置錨固環(huán)位置，應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)伸縮縫錨固環(huán)。
6、安裝伸縮縫裝置與焊接施工
完成以上環(huán)節(jié)后，應(yīng)對(duì)橋面平整度進(jìn)行確定，并清理干凈各橋間隙部位。在安裝伸縮縫裝置時(shí)，先吊裝就位伸縮縫裝置，并與槽鋼長度相結(jié)合，選用雙肢式將槽鋼設(shè)置在橋面，通過釘子螺栓將伸縮縫裝置吊起，最后固定在槽鋼上。
在焊接施工中，必�與伸縮間隙的寬度充分結(jié)合，才能進(jìn)行焊接時(shí)間的確定。首先進(jìn)行定位點(diǎn)焊施工，也就是順著伸縮縫裝置的一端對(duì)伸縮縫裝置2邊的配套錨環(huán)、錨筋進(jìn)行依次點(diǎn)焊，完成點(diǎn)焊后，必須對(duì)伸縮縫裝置的平整度、順直性等進(jìn)行全面檢測，確保其質(zhì)量符合施工要求，才能進(jìn)行焊接作業(yè)。其次固定伸縮縫后，應(yīng)復(fù)測其標(biāo)高，確保變形、偏差情況不會(huì)出現(xiàn)在臨時(shí)固定過程中，在兩側(cè)同時(shí)對(duì)異性鋼梁錨固鋼筋和預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接，確保其穩(wěn)固性。最后，在完成所有焊接工作后，應(yīng)對(duì)夾具、進(jìn)行及時(shí)拆除，并對(duì)縮縫、吊縫裝置進(jìn)行解除，隨后再次進(jìn)行質(zhì)量檢測，如發(fā)現(xiàn)問題，必須及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，最后對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎施工。
三、結(jié)束語
綜上所述，隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為交通運(yùn)輸事業(yè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到工程建設(shè)的整體質(zhì)量。伸縮縫在路橋工程建設(shè)中的應(yīng)用，不僅可以提升施工技術(shù)水平，還可以提高路橋工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，必須了解其種類特點(diǎn)，掌握施工要點(diǎn)，規(guī)范施工工藝，為實(shí)現(xiàn)路橋工程經(jīng)濟(jì)效益最大化提供可靠的保障。
參考文獻(xiàn)
[1] 李建華. 探析公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)與控制[J]. 民營科技. 2012（06）.
[2] 張偉明，寇小健，胡冠梅. 橋梁伸縮縫破損原因分析及合理選取[J]. 黑龍江交通科技. 2007（11）.
[3] 華學(xué)翰，郭秋根. 公路橋梁施工中的橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的控制[J]. 中國水運(yùn)（下半月）. 2012（12）.
[4] 陸學(xué)東. 淺談公路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量的有效控制[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2013（12）.
[5] 劉衛(wèi)東，杜培文，劉英豪，楊小鳳，張聯(lián)洲. 鋼纖維混凝土橋面鋪裝試驗(yàn)研究與工程應(yīng)用[J]. 河南科學(xué). 2012（06）.
