鸚鵡洲長江大橋上部結構施工安全管控
2017-07-31
1 前言
1.1 工程概況
武漢鸚鵡洲長江大橋全長3420m，其中主橋部分為三塔四跨地錨式懸索橋，主梁跨度布置：200+2×850+200=2100m，主纜跨度布置：225+2×850+225=2150m。主纜橫向布置兩根，間距為36m，主跨矢跨比采用1/9。索夾采用銷接式，吊索上端通過耳板與索夾連接，下端通過叉形耳板與加勁梁上的錨板連接。吊索采用預制平行鋼絲束，加勁梁采用剛-混凝土結合梁，梁高3m（含橋面鋪裝厚度），由鋼主梁、鋼橫梁和混凝土橋面板組成。本橋主梁采用的支承體系為：四跨主梁均為簡支體系，主梁在1號塔、中塔及邊墩處均設上、下游豎向拉壓支座，約束主塔、主墩處主梁的豎向位移，并通過上、下游豎向支座的聯(lián)合作用，約束主梁的扭轉。
1.2 施工特點分析
上部結構施工項目較為繁雜、工序轉換頻繁，主要以高空作業(yè)、水上作業(yè)、大型起重吊裝作業(yè)為主，且立體交叉作業(yè)很多，施工設備和人員繁多，同時又涉及與其他分部單位的交叉協(xié)調(diào)，安全風險高，管理難度大，做好上部結構安全管控工作尤為重要。
2 上部結構施工安全管理控制關鍵點
2.1 施工用電安全管控
懸索橋施工臨時用電是安全生產(chǎn)責任事故多發(fā)地。違規(guī)違章作業(yè)、無證上崗、缺少安全保護、不做崗前培訓和安全交底，在潮濕環(huán)境下用電不規(guī)范等現(xiàn)象很多。為確保鸚鵡洲長江大橋上部結構施工用電安全，在用電安全管理上，主要從以下幾個方面入手：
?。?）安全用電技術管理?，F(xiàn)場臨時用電因專業(yè)性較強，必須由專業(yè)的電氣工程技術人員管理，安全員或施工員禁止代管。用電過程的安裝、巡視、維修或拆除必須由專業(yè)電工完成，作業(yè)時應有專人監(jiān)護。電工等級要與工程的難易程度和技術復雜性相適應。電工須按照國家有關規(guī)定經(jīng)過專門的專業(yè)技術和安全技術培訓，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。其他用電人員必須通過相關安全教育培訓和技術交底，考核合格后，方可上崗作業(yè)。
?。?）用電安全組織措施。建立施工現(xiàn)場用電安全技術檔案。檔案應包括用電組織設計的全部資料、用電技術交底資料、用電工程檢查驗收資料、電氣設備的試、檢驗憑單和調(diào)試記錄、接地電阻、絕緣電阻和漏電保護器動作參數(shù)測定記錄，以及定期檢（復）查記錄、電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。
?。?）建立施工用電定期檢（復）查制度。從臨時用電工程投入開始，必須定期對臨時用電工程進行檢查和評估。項目部每月不少于一次定期檢查。定期檢查應按分項進行，如大型機械（塔吊、電梯、纜載吊機）用電，塔頂用電，貓道用電、橋面用電等，檢查時應對用電工程安全狀況作出評估，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時整改，并應履行復查驗收手續(xù)。
?。?）建立電氣設備定期檢修制度。尤其要加強塔頂門架卷揚機、纜載吊機的日常維修和定期檢修工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，建立檢修、維修工作記錄，詳細記錄時間、地點、設備名稱、檢修、維修內(nèi)容、處理結果、參加人員、驗收人員等。
（5）建立電氣安全操作監(jiān)護制度。臨時用電設備和線路的安裝、巡檢、維修或拆除作業(yè)應有人監(jiān)護，必須有兩人以上方可作業(yè)，必須明確誰是監(jiān)護人，并應明確監(jiān)護人的具體要求、職責。
?。?）建立安全用電責任制。對臨時用電工程各部分的操作、維修、檢查，分部、分項、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。
?。?）建立安全教育和培訓制度。從貓道索架設開始，按上部結構施工工序定期對專業(yè)電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，提高電工和各類用電人員的素質，強化安全操作意識。
2.2 高空水上作業(yè)安全管控
鸚鵡洲長江大橋上部結構施工，從先導索過江開始，到貓道鋪設，到主纜架設、緊纜及索夾吊索安裝，再到加勁梁吊裝、橋面施工，基本上都屬于高空水上作業(yè)，如何確保高空水上作業(yè)安全是上部結構安全管理工作的重中之重！
?。?） 水上作業(yè)
對所有計劃租賃施工的船舶，在進場前，設備管理部門要實地考察，確定船舶機況、性能等符合相關要求后，還要對船舶行駛證件、船員操作證件等進行復核，在簽訂租賃合同的同時，還要與船舶供應商簽署安全生產(chǎn)協(xié)議。進場后，安質部門要對船舶進行安全驗收檢查并配備救生圈、滅火器等應急設施，此外還要對船上所有人員進行安全教育培訓及安全技術交底。所有水上水下活動，如先導索過江、鋼梁吊裝等必須先報海事管理部門，經(jīng)海事部門批準并采取封航、警戒等措施后，方可實施。
?。?） 高空作業(yè)
采取“登高許可”制度，對項目施工人員、管理人員進行登高體檢，體檢合格者頒發(fā)“登高證”，上電梯必須持有“登高證”，從源頭上禁止不具備登高條件者登高作業(yè)；除制定《高空作業(yè)管理辦法》、《高空作業(yè)安全專項方案》、《高空事故應急預案》等外，還要針對上部結構施工工序制定《貓道作業(yè)“十不準”》、《主纜架設“五個要”》、《鋼梁架設“十必須”》等規(guī)章制度，做好安全技術交底，完善體制建設；對高風險高空作業(yè)工序進行專項檢查并辦理簽證，如貓道鋪設施工、塔頂?shù)跹b、鋼梁蕩移、鋼梁栓接等；對高空作業(yè)平臺，要立專項定期進行檢查，如塔頂平臺、貓道等。
2.3 貓道施工安全管控
貓道作為懸索橋施工必備的臨時結構，是主纜架設、索夾和吊索安裝、鋼箱梁吊裝、主纜防護等工作的關鍵操作平臺，貫穿整個懸索橋上部構造安裝施工過程。貓道施工安全管控的關鍵點，主要分為貓道鋪設安全管控、貓道使用安全管控和貓道拆除安全管控。
?。?） 貓道鋪設風險控制
貓道鋪設需要作業(yè)人員在塔頂高空、無臨邊防護的情況下施工。施工時塔吊和卷揚機立體交叉作業(yè)，安全風險極大，此時，現(xiàn)場必須要安排專職調(diào)度和專職安全員來協(xié)調(diào)指揮和安全盯控，作業(yè)人員一定要系好安全帶并掛于防墜器上；操作人員要聽從調(diào)度統(tǒng)一指令。 （2） 貓道使用風險控制
貓道投入使用前，要對塔頂、貓道兩端的錨固系統(tǒng)作一次全面檢查，不符合要求的做加固處理；使用過程中也要嚴格按貓道使用維護日檢表、周檢表進行維護檢查。對于貓道及面網(wǎng)構造，作業(yè)前要進行常規(guī)性檢查，注意承重索的磨損和面網(wǎng)與承重索間的有效連接。
（3） 貓道拆除風險控制
貓道拆除是一項復雜高空水上作業(yè)，要切實保障各類吊裝作業(yè)及人員安全，制定針對性的專項拆除方案并報批、交底。
2.4 主纜施工安全管控
主纜施工的主要平臺是貓道，在主纜施工中，施工人員是在懸江跨空的貓道上工作，安全管理工作首先就要做好貓道使用風險控制，要嚴格遵守貓道使用管理規(guī)定。同時，主纜作為懸索橋永久型受力結構，主纜的質量直接關系到整個橋梁施工質量，所以在主纜施工過程中，一定要做好對主纜的保護工作，避免所有剛性材料直接與主纜接觸，對主纜造成損傷。
需要提醒的是，受施工環(huán)境約束，主纜索股架設時，索股牽引跟蹤人員必須隨拽拉器往返南北岸，對體力要求較高，夏季或冬季施工時，要做好防中暑或防凍防滑措施，此外還要針對可能發(fā)生的突發(fā)事故，如在貓道上中暑、跌傷等編制應急預案并組織應急救援演練。
2.5 加勁梁吊裝安全管控
懸索橋加勁梁吊裝是由纜載吊機完成，因次纜載吊機的拼裝使用安全是懸索橋加勁梁吊裝安全管控的重點。
?。?） 纜載吊機安全管控
纜載吊機的拼裝，需要利用塔吊及塔頂門架卷揚機系統(tǒng)，纜載吊機構件質量及體積尺寸都很大，吊裝前要對整個吊裝系統(tǒng)進行全面的檢查簽證，實行“一吊一簽證”制度，此外在拼裝前，還要結合構件尺寸及吊裝方案，充分考慮貓道支承索的位置是否與吊裝路徑相沖突，有問題提前處理。纜載吊機走行前，必須組織設備管理員、操作員、安全員對纜載吊機進行全面檢查并辦理《走行前簽證表》，經(jīng)機長簽字確認后方可走行。
?。?） 加勁梁吊裝安全管控
加勁梁吊裝時，要提前與海事、航道部門溝通，發(fā)行禁航通告，確保梁段吊裝過程中航道的封閉。加勁梁運輸船對位準確、穩(wěn)定后，開始吊點安裝，吊點的絲扣必須上滿，插銷必須穿保險銷，待掛點栓掛完畢，一切檢查無誤后，才可拆除加勁梁臨時固定拉線等。
3 上部結構施工安全管理工作要點
3.1 提高認識、轉變理念、落實責任
安全質量事關企業(yè)生死存亡，關系到員工的生命和健康。要樹立起抓安全事故重在抓落實得理念、樹立安全工作重在防范的理念、樹立安全工作齊抓共管的理念。在上部結構安全管理工作上，要高標準、低底線，嚴要求。
3.2 進一步完善各項安全管理制度，在標準化的基礎上現(xiàn)實程序化管理
對上部結構施工安全管控，要進一步細化三大體系標準化手冊，完善安全質量文明施工考核體并在《上部結構安全施工標準化》的基礎上編制《上部結構施工程序化手冊》，通過制度，落實責任，達到全面提升項目部各項管理水平目的。
3.3 加大安全質量管理獎罰和責任追究力度
將落實安全質量責任制與責任追究聯(lián)系起來，堅持安全質量事故一票否決制，落實責任主體，嚴格責任追究。完善或修改“慣性違章處罰辦法”、“協(xié)力隊伍安全責任書”、“部門及個人安全質量生產(chǎn)責任考核”等文件，加強執(zhí)行。
3.4 落實關鍵“聯(lián)檢”和重大工序方案審批制度
上部結構施工安全管理，要在下部結構施工原有的基礎上，更深化開展關鍵工序“聯(lián)合檢查”制度，做好安全專項施工方案的編制、專家評審和執(zhí)行實施工作，確保施工安全可靠。
3.5 加強危險源管控和隱患排查
按月更新危險源辨識，進一步健全重大危險源月度辨識管理和登記制度，責任到人，實行現(xiàn)場過程監(jiān)控，動態(tài)管理。同時開展各項專項檢查、拉網(wǎng)式大排查、月度大檢查工作，檢查既要關注重點，也要覆蓋全面，對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，要落實責任人及時整改到位。
4 施工安全管理措施
4.1 推進落實“項目精細化管理”工作，嚴格執(zhí)行計劃控制和報告制度
將精細化管理、安全文化建設和質量標準化工作相結合，強力推進標準化工作再上新臺階。通過《計劃控制制度》、《報告制度》細化項目管理，健全了明確各級管理責任，從嚴從細分解指標，形成了從上到下逐級落實、從下到上層層負責的標準化管理體制，全面規(guī)范了各工種標準化制度和流程，確保人員責任清晰、工序熟練、行為規(guī)范、操作到位，做到“上標準崗、干標準活”。從現(xiàn)場吊裝到物料碼放、從設備維修現(xiàn)場操作到現(xiàn)場檢查，通過人的規(guī)范操作，實現(xiàn)現(xiàn)場動態(tài)達標。深入實施安全質量標準化全過程管理，實施上下貓道持證進入制度、動火作業(yè)審批制度，突出崗位個體能力的發(fā)揮和架子隊這個基本生產(chǎn)單元效能的發(fā)揮，規(guī)范了員工進入工作地點后的工作程序，責、權、利相統(tǒng)一，使每個崗位的作業(yè)人員主體責任更明確，行為更加規(guī)范化、標準化。
4.2 安全生產(chǎn)責任有效落實
項目部更新完善了安全、質量、環(huán)保及文明施工三大體系及主要管理制度。大力推行安全生產(chǎn)責任到人制度，縱向到底，橫向到邊，人人肩上有責任，將安全防護工作細化分解到每一個人，并由責任人簽字確認。同時建立了每月定期檢查大臨設施、大型機械設備、施工用電的長效檢查機制，切實加強安全管理制度建設，杜絕各類惡性事件的發(fā)生。同時對項目部上下管理部門層層簽訂了《安全生產(chǎn)責任書》《質量責任書》，通過對各工點的安全防范工作進行層層分解，明確了主要責任人和相關責任人，與作業(yè)隊安全生產(chǎn)責任人代表簽訂了《安全生產(chǎn)責任狀》，明確了安全生產(chǎn)責任追究制。
4.3 加大檢查力度，規(guī)范檢查標準
以檢查為保證，現(xiàn)場專職安全員每天巡視，根據(jù)現(xiàn)場檢查表對各分部當天所有安全狀況進行檢查，并督促分部及時整改。項目部成立了群安員監(jiān)督機構、安全督導隊、文明施工作業(yè)隊，強化了現(xiàn)場的安全監(jiān)管力度。針對上部結構施工，項目部除了根據(jù)局指設計的標準檢查表格，對貓道架設、主纜安裝和加勁梁吊裝的安全重點控制部位定期進行檢查外，還對上部結構施工所有工序、設施均采取了聯(lián)檢聯(lián)簽制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
4.4 重視安全創(chuàng)新管理，提升管理水平
項目部圍繞“三高、三工程、三出”的管理理念，開創(chuàng)了安全質量例會隨即抽查管理人員與作業(yè)人員參與安全生產(chǎn)責任制考核、安全生產(chǎn)知識答題、建立作業(yè)人員個人電子檔案等三項管理措施，收到了顯著效果。通過創(chuàng)新管理活動，一是促使全體職工自覺學習安全掌握生產(chǎn)知識，強化管理意識的積極性，由被動學習變?yōu)橹鲃訉W習；二是在各作業(yè)隊之間形成了“比學趕幫”的比賽局面，標明亮點、點評缺點，讓管理活動更透明化，進一步提升安全工作的主動性。
5 結語
武漢鸚鵡洲長江大橋上部結構施工過程中設備多、工序多、高空作業(yè)多、大型吊裝多，安全風險大、施工難度大。本文針對該橋在上部結構施工過程中的安全控制要點及注意事項進行總結分析，可為類似橋梁建設提供可貴的經(jīng)驗借鑒。
參考文獻
[1] 《橋梁施工安全防護》QB/MBEC
[2] 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005
