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江西省首條高速公路廠拌熱再生試驗段實施

2017-02-06　

        日前，由贛粵工程公司承建的福銀高速溫沙段路面專項工程YH1標(biāo)廠拌熱再生拌合樓經(jīng)過前期安裝投入生產(chǎn)，拉開了江西省內(nèi)首條高速廠拌熱再生試驗段的序幕。

        據(jù)悉，廠拌熱再生是將廢舊瀝青路面材料（RAP）運至瀝青拌合站，經(jīng)破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術(shù)。廠拌熱再生具有處治深度深、級配調(diào)整幅度大、修復(fù)瀝青路面面層病害較徹底的優(yōu)點，但是對施工工藝水平要求較高，國內(nèi)實體工程應(yīng)用實例不多，可供參考經(jīng)驗不足。為確保本次試驗段取得較好效果，項目各主體單位集思廣益，排除一切困難，打開省內(nèi)廠拌熱再生技術(shù)新篇章。

        創(chuàng)新設(shè)計理念，探索再生混合料性能平衡點。通過大量室內(nèi)試驗發(fā)現(xiàn)，再生混合料高溫穩(wěn)定性較普通熱拌瀝青混合料好，疲勞及水穩(wěn)定性較普通熱拌瀝青混合料差。在做再生混合料配合比設(shè)計時，突破以往下面層礦料級配普遍偏粗的設(shè)計理念，合理調(diào)整礦料級配的同時，適當(dāng)提高油石比，通過大量室內(nèi)試驗探索到再生混合料性能平衡點。

        創(chuàng)新施工理念，突破施工關(guān)鍵技術(shù)制約。由于RAP加熱溫度的限制，與新集料混合時溫差很大，再生混合料在攪拌過程中存在明顯的溫度補償情況，再生混合料的出料溫度僅僅能達到相應(yīng)普通熱拌瀝青混合料的出料溫度，甚至更低。但是，廠拌熱再生攤鋪及碾壓溫度標(biāo)準(zhǔn)又比相應(yīng)普通熱拌瀝青混合料高5～15℃，現(xiàn)有施工水平很難達到。通過系統(tǒng)分析，提出摻加溫拌劑，降低再生混合料攤鋪、碾壓溫度要求，解決了出料溫度偏低，攤鋪碾壓溫度要求高的矛盾，為廠拌熱再生施工提供了技術(shù)支撐。

        此次廠拌熱再生試驗段完成下面層鋪筑800米，根據(jù)前后場試驗檢測結(jié)果顯示，廠拌熱再生下面層各項性能指標(biāo)良

        廠拌熱再生技術(shù)的成功運用，可以充分利用舊路的瀝青、石料等材料，工序簡單，經(jīng)濟性較好。這項技術(shù)可以將廢棄的路面瀝青材料再生使用，而且可將其中的老化瀝青重新激活，變廢為寶，從而達到保護環(huán)境、節(jié)約資源的目的，具有重大的環(huán)保效益，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。（萬濤濤譚炯劉斯友）

        

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