佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu)
2017-03-01　
        （原標(biāo)題：佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu)）

        昨日，佛山地鐵2號(hào)線石灣站、魁奇路站、綠島湖站，共迎來3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。南都記者鄭仲攝

        南都訊記者曾群善通訊員鄧鵬楊長(zhǎng)城佛山地鐵建設(shè)本月將迎來歷史性攻堅(jiān)?？偼顿Y達(dá)211億元的2號(hào)線地鐵建設(shè)將在本月開始跨江盾構(gòu)，這也是佛山首次地鐵盾構(gòu)下穿東平河，而第二次下穿河道盾構(gòu)將在今年7月份。

        穿越東平水道203米

        昨日，南都記者在佛山軌道交通2號(hào)線綠蓮、張石區(qū)間盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)儀式上獲悉，3月初，灣華站與登州站(灣登)區(qū)間，地鐵盾構(gòu)機(jī)將首次過河，在東平水道下穿越203米，施工單位計(jì)劃一個(gè)月時(shí)間打通這段水下通道。

        縱觀佛山地鐵2號(hào)線，除灣登區(qū)間外，還有一處需要跨江盾構(gòu)。即是綠島湖與蓮塘(綠蓮)區(qū)間，也將在今年7月份跨越東平河，打通水底隧道約300米，耗時(shí)估算在1.5個(gè)月左右時(shí)間。

        在昨日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的張槎與石灣(張石)區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)也將下穿一個(gè)湖泊，此外一個(gè)路段還要下穿混凝土結(jié)構(gòu)油庫(kù)。二號(hào)線的建設(shè)被外界稱為地鐵建設(shè)“硬骨頭”，可見一斑。

        不過，張石區(qū)間土建一標(biāo)二分部總工程師喻青儒向南都記者表示，盾構(gòu)下穿東平河隧道，與陸地盾構(gòu)遇到的巖層不一樣，“東平河下方結(jié)構(gòu)復(fù)雜，淤泥層居多，對(duì)佛山地鐵建設(shè)是一個(gè)挑戰(zhàn)。”他說，雖然風(fēng)險(xiǎn)源較多，迎來歷史性攻堅(jiān)，“我們可以完全拿下這次攻堅(jiān)戰(zhàn)?！?br />
        南都記者發(fā)現(xiàn)，較早前，佛山地鐵建設(shè)的廣佛線南延線曾以沉管隧道的方式，“潛龍過江”跨越東平河，創(chuàng)下佛山地鐵建設(shè)的多個(gè)歷史。

        12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)本月始發(fā)

        在昨日的始發(fā)儀式上，地鐵2號(hào)線石灣站、魁奇路站、綠島湖站，均迎來盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)。據(jù)介紹，禪城區(qū)段共計(jì)有12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，剩余9臺(tái)將在三月底前計(jì)劃始發(fā)。

        昨日在石灣站，盾構(gòu)機(jī)從石灣站始發(fā)，以每月200米速度，在地下穿越1.6公里距離，對(duì)接張槎站，進(jìn)行地下貫通。南都記者獲悉，石灣站也是換乘5號(hào)線的站點(diǎn)。

        南都記者從中交EPC項(xiàng)目部獲悉，計(jì)劃在2018年一季度前，2號(hào)線一期也將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間全線貫通，這是該線路的一個(gè)重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)。目前，2號(hào)線17個(gè)車站已開工15個(gè)。

        值得關(guān)注的是，花卉世界站至仙涌站(花仙)區(qū)間，也將在3月上旬實(shí)現(xiàn)單幅貫通，這也是地鐵2號(hào)線首個(gè)單幅貫通的區(qū)間。南都記者獲悉，本月底整個(gè)線路17臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，2018年3月底實(shí)現(xiàn)“洞通”。

        據(jù)介紹，2號(hào)線連接佛山中心城區(qū)與區(qū)域鐵路客運(yùn)樞紐廣州南站，是廣佛同城概念的重要組成部分。自2016年以來，線路建設(shè)步伐加快。截至目前，全線15個(gè)車站開工，到昨日，累計(jì)8臺(tái)盾構(gòu)具備始發(fā)條件。

        (原標(biāo)題：佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu))

        本文來源：南方都市報(bào)
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