地鐵一號線二期第二臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)
2017-03-05
（原標(biāo)題：地鐵一號線二期第二臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)）
本報訊（記者高樂）昨天上午11點11分，西安地鐵一號線二期工程第二臺盾構(gòu)機(jī)“鐵龍11號”從張家村站右線順利始發(fā)，將沿世紀(jì)大道自東向西往上林路站掘進(jìn)。據(jù)悉，一號線二期計劃于2019年通車試運營。
一號線二期東起后衛(wèi)寨站向西延伸到森林公園，跨越西安、西咸新區(qū)以及咸陽三個區(qū)域，全長6.3公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線，共設(shè)四個車站，分別為森林公園、灃東路、上林路以及張家村。由中鐵十一局承建的標(biāo)段包括兩個盾構(gòu)區(qū)間，分別為灃東路站—上林路站區(qū)間和上林路站—張家村站區(qū)間。
據(jù)項目經(jīng)理張卓介紹，一般盾構(gòu)機(jī)的刀盤使用極限是1公里，而該區(qū)間長度為1.5公里，因此，施工方對盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤進(jìn)行了特殊處理。同時，在一百平方米的范圍內(nèi)設(shè)置了一百多個監(jiān)測點，用于監(jiān)測地面沉降。
“這段區(qū)間土質(zhì)為全斷面砂層，因此西安地鐵首次采用了渣土分離技術(shù)?！睆堊扛嬖V記者，傳統(tǒng)的方法運輸渣土如果覆蓋不嚴(yán)密會造成揚塵污染，而且運輸成本高，易造成資源浪費。這種渣土處理新技術(shù)，對渣土進(jìn)行有效分離形成泥餅、沙子和清水，泥餅清運不會形成空氣污染，分離之后的沙子可變廢為寶，進(jìn)行再利用。
據(jù)了解，一號線二期工程于2015年12月開工建設(shè)，爭取今年年底洞通，計劃于2019年通車試運營。
(原標(biāo)題：地鐵一號線二期第二臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā))
本文來源：西安晚報
