呼和浩特發(fā)展“大交通”向全國性綜合交通樞紐邁進
2017-03-22
當前，呼和浩特市以地鐵、機嘗高鐵、高速公路、快速路網(wǎng)為標志的快捷、立體、綜合交通時代已經(jīng)到來。在這機遇疊加、蓄勢奮發(fā)的重要時期，更是喜訊頻傳，2月3日，國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出，將呼和浩特市建設(shè)成為全國性綜合交通樞紐。呼和浩特市緊抓機遇，以建設(shè)國家級綜合交通樞紐中心城市為目標，著力打造“市內(nèi)大循環(huán)、外圍大輻射、區(qū)域大聯(lián)通”的現(xiàn)代化立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。今年的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標已經(jīng)定下：加快打造“大交通”發(fā)展格局。全面開工建設(shè)和林格爾新機場，加快推進老牛灣通用機場項目。以新機場為核心，啟動市區(qū)—新機場—和林格爾—清水河、清水河—呼準鄂既有線、武川—火車東客站、托縣—新機場動車項目，加快籌建環(huán)城連縣軌道交通，加快構(gòu)建全市域動車路網(wǎng)。推動呼張高鐵、呼準鄂快速鐵路建成通車，加快推進呼市—銀川、呼市—太原、呼市—南寧等重點高鐵建設(shè)項目。開工建設(shè)市區(qū)—新機嘗呼市—鄂爾多斯、新機場—清水河城關(guān)鎮(zhèn)、新機場—察素齊鎮(zhèn)高速公路，加快推進國道209線武川—呼市大青山隧道及引線工程、國道110線呼市—畢克齊—協(xié)力氣一級公路、呼市—毛岱公路、沿黃公路托縣—老牛灣段、省道311線武川—楊樹壩一級公路等重點項目建設(shè)……
一大批與首府群眾出行息息相關(guān)的項目將在2017年取得重要進展。
市內(nèi)大循環(huán)
加快建設(shè)市區(qū)立體交通通行是近年來呼和浩特市緩解市區(qū)交通壓力的成功經(jīng)驗。今年，首府將投資百億元在市區(qū)建設(shè)十字形快速路。
據(jù)了解，十字形快速路分為南北快速路和東西快速路，目前正在進行前期工作，計劃5月份開工建設(shè)。南北快速路新建工程南起南二環(huán)快速路，北至北二環(huán)快速路，全長約9.2公里，紅線寬度50米，設(shè)計速度60公里/小時，全線采用高架快速路形式，主路雙向六車道，輔路雙向六車道。南北快速路工程總投資約116.02億元，其中工程建設(shè)費用約41.225億元，綜合管廊建設(shè)費用約32.775億元，滿都海公園地下停車庫建設(shè)費用約1.52億元，征地拆遷費用約40.5億元。
東西快速路新建工程西起西二環(huán)快速路，東至科爾沁快速路，全長約20.3公里，線路走向為鄂爾多斯西街—昭烏達路—烏蘭察布東街—如意和大街。紅線寬度40至50米，設(shè)計速度60公里/小時，全線采用高架快速路形式，主路雙向六車道，輔路雙向六車道。東西向快速路工程總投資約186.23億元，其中工程建設(shè)費用約69.63億元，綜合管廊工程建設(shè)費用約65.6億元，征地拆遷及管線搬遷費用約51億元。
此外，呼和浩特市還將在6月底完成內(nèi)蒙古少數(shù)民族群眾文化體育運動中心周邊9條路的建設(shè)。這些項目分別為，自治區(qū)成立70周年大慶主會場連接線：起點為哈拉更路，終點為野馬圖路，線路途經(jīng)哈拉更路、呼和塔拉路、野馬圖路至少數(shù)民族群眾文化體育運動中心，線路長約13.7公里，紅線寬度為30至35米，設(shè)計時速60公里，雙向六車道；腦包路(規(guī)劃七路)：連通110國道—青山大道，長5240米，紅線30米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程；呼和塔拉路東段：連通呼錫路—105省道，長8900米，紅線23.5米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程；大青山前坡賽馬場路北環(huán)路：連通野馬圖路—腦包路，長6952米，紅線30米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程建設(shè)；科爾沁北路：連通察哈爾立交—110國道，長約1600米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程；野馬圖路(規(guī)劃六路)：連通110國道—青山大道，長5226米，紅線30米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程；大青山前坡自行車道彩色瀝青加固段：連通興安北路—105省道，長21000米，紅線4米，包含路面工程；大青山前坡自行車道：連通哈拉沁溝—105省道，長17000米，紅線4米，包含道路工程、照明工程等；北扎達蓋河?xùn)|路：連通北二環(huán)—青山大道，長3500米，紅線18米，包含道路工程、照明工程、交通工程及其它附屬工程。
今年，呼和浩特市還將實施一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，對29處擁堵路口及路段逐一實施改造。同時，計劃建設(shè)7座公鐵橋，其中續(xù)建3座，新建4座。
在城市公共出行方面，今年，呼和浩特市將優(yōu)先發(fā)展城市公交，新增電動公交車306輛，新建火車東客站公交綜合場站等6座公交場站，優(yōu)化調(diào)整公交線路，實現(xiàn)中心城區(qū)步行5分鐘到達公交站點。BRT快速公交計劃在今年5月底開通運行。目前，相關(guān)部門正在緊鑼密鼓地協(xié)調(diào)制定方案，運營方案和各項規(guī)章制度已基本敲定，3月底將完成部分簡易充電樁建設(shè)。快速公交票價計劃定為2元一票制，等線路站點批準后，將報市發(fā)改委審批。計劃對持公交卡乘客打9折、持學(xué)生卡乘客打5折。
外圍大輻射
今年，呼和浩特市進一步加大重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，以加大外圍輻射，提升互聯(lián)互通水平。全年計劃完成交通運輸固定資產(chǎn)投資突破100億元，全力推進重點公路項目8個、農(nóng)村公路項目10個。
在重點公路項目方面，為保質(zhì)保量完成各項建設(shè)任務(wù)，呼和浩特市倒排工期，將于6月底前全面開工建設(shè)。全力推進國道209線武川至呼和浩特段公路大青山隧道及引線工程、國道110線呼和浩特至畢克齊至協(xié)力氣公路建設(shè)進度。開工建設(shè)省道311線武川至楊樹壩公路、呼和浩特市黃合少（呼烏界）至和林格爾新區(qū)公路。
在農(nóng)村公路建設(shè)方面，全面推進清水河縣馮家塔至老牛灣旅游公路、托縣沿黃公路至喇嘛灣至老牛灣公路、土左旗沙梁至土右旗毛岱公路等10項重點農(nóng)村公路建設(shè)。繼續(xù)推動“四好農(nóng)村公路”建設(shè)，通過以點帶面，示范引領(lǐng)，進一步把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好，逐步消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸。全面提升公路養(yǎng)護水平，繼續(xù)以“暢安舒美”、“創(chuàng)文明樣板路”等多種創(chuàng)建活動為引領(lǐng)，深入推進預(yù)防性養(yǎng)護，大力實施公路養(yǎng)護大中修、公路安全生命防護、農(nóng)村公路養(yǎng)護、危橋改造建設(shè)工程；重點綠化國省干線、出城口、重要旅游公路，打造生態(tài)景觀路；建立健全路政管理長效機制，加大治超力度，不斷提高路政管理規(guī)范化水平。全面推動自然村通硬化路和油返砂路段升級改造工程，優(yōu)先選擇自然條件好、居住人口相對集中的村落進行建設(shè)，積極爭取建設(shè)資金，提高農(nóng)村公路通行服務(wù)水平。
區(qū)域大聯(lián)通
通過交通加強區(qū)域空間的聯(lián)通，實現(xiàn)經(jīng)濟軸帶的聯(lián)系，引導(dǎo)和服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展，是呼和浩特市“大交通”發(fā)展格局的重要目標。為實現(xiàn)這一目標，呼和浩特市將新機場建設(shè)和圍繞新機場建設(shè)的交通綜合樞紐同步進行，將高鐵、城市軌道交通和市域鐵路同步建設(shè)。
在新機場建設(shè)和新機場交通綜合樞紐方面，呼和浩特新機場選址于2014年10月20日獲得中國民用航空局批復(fù)。新機場立項于2016年7月30日獲得國務(wù)院、中央軍委批復(fù)。目前正在開展可研階段各項組件報批工作。新機場總體規(guī)劃已委托中國民航機場建設(shè)集團公司、民航華北地區(qū)空管局開展編制工作，將于4月中旬編制完成，可以確保在新機場可行性研究批復(fù)后，同步上報中國民用航空局。
新機場初步設(shè)計分為航站區(qū)、飛行區(qū)和配套工作區(qū)三個部分。目前，航站區(qū)已備案招標，招標公告已經(jīng)掛網(wǎng)，將于3月底前完成招標并開展工作。就在3月，新機場用地征拆工作也同時開展，同步推進施工進場路工程、高壓線遷改工程、供電工程、供水工程和寶貝河改道工程。
新機場綜合交通中心總規(guī)劃面積約20萬平方米，涵蓋換乘中心、停車嘗高端酒店和臨空商務(wù)寫字樓。在機場綜合交通中心可實現(xiàn)機場快軌、高速公路、公交車輛和社會車輛等多種交通方式的零距離換乘。
在規(guī)劃建設(shè)高鐵項目方面，呼和浩特市結(jié)合經(jīng)濟社會發(fā)展對鐵路的要求，緊密結(jié)合國家“一帶一路”戰(zhàn)略，西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及呼包鄂城市群發(fā)展規(guī)劃，積極打造呼和浩特鐵路樞紐地位。
規(guī)劃建設(shè)項目中，呼張客專高鐵項目將于6月完成呼和浩特—集寧段聯(lián)調(diào)聯(lián)試并試運行通車，呼和浩特—張家口預(yù)計今年年底通車試運行。呼準鄂快速鐵路項目計劃于2017年6月完成呼和浩特—準格爾旗段聯(lián)調(diào)聯(lián)試并試運行通車，呼和浩特—鄂爾多斯段于8月完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試并試運行通車。呼和浩特—銀川高鐵建設(shè)項目是國家“十三五”鐵路規(guī)劃項目，按350公里/小時設(shè)計建設(shè)，現(xiàn)在全線工可研工作已經(jīng)啟動。呼和浩特—太原—南寧高鐵建設(shè)項目是國家鐵路中長期規(guī)劃“八橫八縱”通道建設(shè)項目，基本路由呼和浩特引出利用既有呼張客專鐵路至集寧，由集寧新建的集寧至大同高鐵引入原平—太原—南寧。呼和浩特—西安高鐵建設(shè)項目規(guī)劃是國家“十三五”西部大開發(fā)重大工程項目儲備，初步線路由呼和浩特—包頭—鄂爾多斯—榆林—延安—西安。土左旗建設(shè)高鐵站點項目，呼鐵局與土左旗政府將于6月完成高鐵站點改造及設(shè)站工作。
在城市軌道交通建設(shè)方面，目前1號線的前期綠化遷移、管線遷改、交通導(dǎo)改工作已經(jīng)基本完成，2號線的前期工作正在進行。截至目前，1、2號線一期工程累計投資80.31億元。
目前，《呼和浩特市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2017-2023）》（以下簡稱《建設(shè)規(guī)劃》）已完備上報國家發(fā)改委審批的條件。
本輪規(guī)劃內(nèi)容為1號線二期和3號、4號線一期工程，共計3條（段）軌道交通線路，線路總長約44公里，工程投資約301億元。1號線二期工程由金海工業(yè)園區(qū)站至金川客運中心站，線路全長5.2公里，共設(shè)車站4座，工程投資30.85億元。3號線一期工程由沙梁子村站至西菜園站，線路全長22.3公里，共設(shè)車站20座，工程投資156.49億元。4號線一期工程由沁苑路站至煉油廠生活區(qū)站，線路全長16.8公里，共設(shè)車站14座，工程投資113.86億元。
在市域鐵路方面，目前經(jīng)過前期調(diào)研、實地踏勘、資料收集、比選論證等工作，已經(jīng)規(guī)劃了呼和浩特市域鐵路網(wǎng)。圍繞市中心城區(qū)將托縣、清水河縣、和林格爾縣、武川縣和土左旗打造成1小時通勤圈的現(xiàn)代立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
本次規(guī)劃6條市域鐵路線，規(guī)劃建設(shè)呼和浩特新機場火車站，利用既有線開通2條（市區(qū)至托縣、市區(qū)至土左旗），建設(shè)3條市域鐵路（市區(qū)至新機場市域鐵路、清水河線至托克托東市域鐵路、市區(qū)至武川市域鐵路），3條市域鐵路長度約139公里，投資約147億元。1條遠景線路（新機場—和林格爾—清水河市域鐵路）。
