甌江北口大橋全線開建 或為溫州最大橋梁
2017-04-01
近日，溫州甌江北口大橋項目簽訂土建施工2、3標段施工合同。據(jù)悉，這2個標段的合同總金額占溫州甌江北口大橋工程建安費的50%以上，此次施工合同的順利簽訂，標志著甌江北口大橋全線開建。
甌江北口大橋是甬臺溫高速公路復(fù)線和南金公路跨越甌江的控制性工程，項目起于樂清黃華，止于靈昆島，采用“兩橋合建”的形式，上層為甬臺溫高速公路復(fù)線，下層為南金公路，已被列入國家級綠色公路建設(shè)示范工程和省級交通品質(zhì)示范工程目錄。
項目共分4個土建標段建設(shè)，其中1標已于去年完成招投標并開工建設(shè)。此次，中交第一公路工程局中標承建土建施工2標，合同金額14億元；中交第二航務(wù)工程局中標承建土建施工3標，合同金額17億元。
甌江北口大橋是溫州有史以來規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、科技含量最高的橋梁，也是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的橋梁之一。其主橋為三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，中塔為A字型混凝土塔，加勁梁采用雙層板桁組合鋼桁梁，連續(xù)半漂浮體系，均為世界首創(chuàng)。土建工程還將創(chuàng)出“用鋼量系我省十三五公路橋梁建設(shè)項目之最”“南錨錠沉井基礎(chǔ)系國內(nèi)首例在深厚軟土地基中建設(shè)的超大規(guī)模沉井基礎(chǔ)”“南引橋合并段上下雙層混凝土箱梁均采用在全國橋梁建設(shè)中首次運用的短線法節(jié)段預(yù)制拼裝施工方案”等多項“第一”。
另外，大橋建設(shè)還面臨甌江口強潮、深厚軟弱土層、臺風多發(fā)等不利條件，大型沉井基礎(chǔ)施工等難點在國內(nèi)外尚無成熟先例可循，這些施工難點、技術(shù)創(chuàng)新點都給施工帶來全新挑戰(zhàn)。 為此，浙江省交通運輸廳和溫州市人民政府聯(lián)合成立溫州甌江北口大橋技術(shù)專家組。
技術(shù)專家組由交通運輸部原總工程師周海濤擔任組長，共20名成員，涵蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計、沉井施工、鋼結(jié)構(gòu)制作、巖土及地基處理、橋梁結(jié)構(gòu)嚴謹、防災(zāi)減災(zāi)等專業(yè)領(lǐng)域。據(jù)悉，技術(shù)專家組成立后將對施工中的重大技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)難題提供強大的智力支持和經(jīng)驗指導(dǎo)，協(xié)助該項目優(yōu)質(zhì)、高效、安全建成。
