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海底真空隧道列車時(shí)速達(dá)2000公里,院士呼吁國家立項(xiàng)支持
2017-04-25 
        (原標(biāo)題:海底真空隧道列車時(shí)速達(dá)2000公里,院士呼吁國家立項(xiàng)支持)

        4月22日,中國科學(xué)院院士孫鈞,中國工程院院士顧國彪、樂嘉陵和眾多專家不約而同來到舟山普陀。他們都為世界第一條跨海真空懸浮隧道而來,對跨海旅游真空飛行巴士進(jìn)行技術(shù)研討——世界首條海底真空隧道的建造呼之欲出。

        一位民營企業(yè)家的大膽設(shè)想

        2014年提出建造世界首條跨海旅游真空飛行巴士,是劉子忠的大膽想法。作為九州動脈隧道技術(shù)有限公司董事長,劉子忠因這個(gè)決策而走上科技創(chuàng)新前沿,站在建造跨海水下真空隧道的世界新技術(shù)的風(fēng)口。

        “他是煙臺人,是煙臺到大連的海底隧道建設(shè)讓他有了這個(gè)想法。”九州動脈副總經(jīng)理王敬國說,劉子忠的目標(biāo)堅(jiān)定:建造世界首條海底真空隧道,以海底真空旅游飛行巴士的建設(shè)為跨海旅游先行先試。為此,他組織研發(fā)團(tuán)隊(duì),由西南交通大學(xué)、浙江大學(xué)、國防科技大學(xué)等專門人才研發(fā)攻關(guān),目前已獲得多項(xiàng)專利。

        海底真空旅游飛行巴士,就是跨海懸浮隧道真空列車。主要采用水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車技術(shù)以及真空技術(shù)。水下橋隧技術(shù),是一種在水中懸浮的管狀隧道,通過控制管道自身的重浮比,依靠浮力支撐隧道約90%重量。采用真空管道及磁懸浮列車技術(shù),可減少管道內(nèi)90%的空氣阻力,大幅提高列車運(yùn)行速度,大幅減少空氣噪聲。

        這不是天方夜譚,而是基于我國這一領(lǐng)域技術(shù)的積累。近20年來,我國水下隧道建設(shè)迅猛發(fā)展,目前已建成各類水下隧道工程超過500座。

        建“第五代交通工具”有哪些難點(diǎn)

        跨海通道突破了傳統(tǒng)的海運(yùn)方式在天氣等方面的制約,理論速度可以超過2000公里/小時(shí),是一種可以全天候運(yùn)行的交通通道海底真空列車(飛行巴士),將成為人類歷史上繼火車、汽車、輪船和飛機(jī)之外第五代交通工具。

        20世紀(jì)末,時(shí)任中科院院長的路甬祥就提出建設(shè)中國懸浮隧道阿基米德橋的構(gòu)想。2004年兩院院士沈志云又提出建設(shè)真空管道高速交通設(shè)想。2014年,西南交通大學(xué)建成世界首條真空管道交通實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。而美國公布了建設(shè)真空管道列車的方案。

        目前,中鐵隧道勘測設(shè)計(jì)院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀維國說,普陀海底真空隧道將采用盾構(gòu)加水下橋技術(shù)建造。如果建成,將是國內(nèi)最長的海底隧道,全長10公里,也是世界首座水下真空隧道。其挑戰(zhàn)主要是快速、標(biāo)準(zhǔn)化海底隧道修建技術(shù)、真空隧道的防滲技術(shù)、真空隧道真空的實(shí)現(xiàn)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)列車高速運(yùn)行,隧道的不均勻沉降控制標(biāo)準(zhǔn)等。他認(rèn)為,利用國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)水下真空隧道的修建。真空隧道斷面較小,通過對現(xiàn)有水下隧道技術(shù)的改進(jìn),可以大幅降低建造成本,加快建設(shè)速度。他坦言,仍有不少技術(shù)難點(diǎn)和新工藝,需要提前開展相關(guān)專題研究與進(jìn)一步論證工作。

        中科院院士孫鈞說,建設(shè)海底真空隧道主要是水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車技術(shù)以及真空技術(shù)的集成創(chuàng)新。我國建造海底真空隧道列車在技術(shù)上基本沒有問題。他同時(shí)提出,可分別建設(shè)時(shí)速600多公里超高速和時(shí)速80公里的中高速列車,作為首條試驗(yàn)線進(jìn)行探索。

        未來,福建到臺北或許只需13分鐘

        當(dāng)前面臨最大的問題是,國家相關(guān)部門何時(shí)能立項(xiàng)。為此,孫鈞等三位院士及專家呼吁爭取國家發(fā)改委、科技部等部門批準(zhǔn)立項(xiàng)支持。

        專家認(rèn)為,海底真空旅游飛行巴士的建設(shè),是國家綜合實(shí)力的體現(xiàn),也是增強(qiáng)國力的重大舉措,具備科技的先進(jìn)性與前瞻性,必將引起世界關(guān)注。普陀區(qū)委書記張立軍說,看起來是異想天開的事,其實(shí)是科技的創(chuàng)新,我們愿為科技創(chuàng)新提供舞臺,更愿意為這個(gè)項(xiàng)目先行先試。

        專家介紹,大連到長海、蓬萊到長島、平潭到南海鄉(xiāng)、北海到潿州島等地方也都可選址成為試驗(yàn)線。他們認(rèn)為,建設(shè)首條海底真空隧道試驗(yàn)線意義重大,可以為我國大連到天津、大連到煙臺的海底隧道作出示范。未來,福建到臺北180公里只需13分鐘……或許幾年后,我們將親眼見證世界首座阿基米德橋,親身乘坐世界首個(gè)真空管道列車,親自體驗(yàn)磁懸浮帶來的超靜音感受,見證高科技帶來的速度與激情。

        (原標(biāo)題海底真空隧道列車:理論時(shí)速2000公里——民營企業(yè)家大膽設(shè)想院士呼吁國家立項(xiàng)支持)(原標(biāo)題:海底真空隧道列車時(shí)速達(dá)2000公里,院士呼吁國家立項(xiàng)支持)

        本文來源:澎湃新聞網(wǎng)
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