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港珠澳大橋海底隧道接頭今吊裝轉(zhuǎn)彎將持續(xù)10分鐘

2017-05-02　

        （原標(biāo)題：港珠澳大橋海底隧道最終接頭今日吊裝轉(zhuǎn)彎將持續(xù)10分鐘）

        港珠澳大橋：海底隧道最終接頭今日吊裝（來(lái)源：CCTV-新聞）

        今天早上5點(diǎn)53分，港珠澳大橋海底隧道最終接頭已經(jīng)開始正式吊裝。正在吊裝船上的央視記者李偉代介紹目前吊裝的新進(jìn)展：6000噸最終接頭開始90度平移轉(zhuǎn)彎，最終接頭轉(zhuǎn)彎將持續(xù)10分鐘。

        港珠澳大橋東連香港、西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超級(jí)跨海通道。其中港珠澳大橋島遂工程海底隧道全長(zhǎng)5664米，設(shè)計(jì)使用壽命120年，由33節(jié)沉管和1個(gè)最終接頭連接而成。

        繼港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)巨型沉管——E30沉管在3月7日成功安裝后，目前大橋海底隧道已建總長(zhǎng)達(dá)5652米，距全線貫通僅剩12米。

        最終接頭是一個(gè)巨大的楔形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，重達(dá)6000噸，是中國(guó)首個(gè)鋼殼與混凝土澆筑的“三明治”梯形沉管結(jié)構(gòu)，它將安裝在E29和E30兩節(jié)沉管之間，像個(gè)楔子一樣把沉管隧道連為一體。

        據(jù)了解，這個(gè)最終接頭鋼結(jié)構(gòu)本體在江蘇南通制造，經(jīng)海上長(zhǎng)途運(yùn)輸至珠海桂山沉管預(yù)制廠澆筑混凝土及舾裝作業(yè)后，由“振駁28”拖運(yùn)到安裝現(xiàn)場(chǎng)，再由世界上最大的起重船“振華30”進(jìn)行吊裝。

        本文來(lái)源：央視新聞

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